從城際客運(yùn)出行目的出發(fā),分析了影響城際客運(yùn)出行分布的關(guān)聯(lián)性因素,探討了各企業(yè)總部與分支機(jī)構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)性對(duì)城際客運(yùn)出行所帶來的影響,并提出了母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)的概念及量化方法。利用母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)構(gòu)建了城際客運(yùn)出行分布預(yù)測(cè)模型,然后采用日本干線旅客流動(dòng)調(diào)查起點(diǎn)-終點(diǎn)(OD)對(duì)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定。最后,給出了母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)隨時(shí)間變化的規(guī)律。結(jié)果表明:引入母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)后,模型預(yù)測(cè)能力有所提高。

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【文章目錄】：
1 城際客運(yùn)出行關(guān)聯(lián)因素分析
    1.1 因公出行
        1.1.1 政治關(guān)聯(lián)因素
        1.1.2 母子公司關(guān)聯(lián)因素
        1.1.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)因素
    1.2 因私出行
        1.2.1 生存關(guān)聯(lián)因素
        1.2.2 旅游關(guān)聯(lián)因素
2 引入母子公司關(guān)聯(lián)因素的城際客運(yùn)出行分布預(yù)測(cè)模型
    2.1 母子公司關(guān)聯(lián)因素對(duì)城際客運(yùn)分布影響機(jī)理分析
    2.2 母子公司關(guān)聯(lián)因素的定量表達(dá)方法
    2.3 引入母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)的城際出行分布預(yù)測(cè)模型
3 案例分析
    3.1 數(shù)據(jù)來源
    3.2 模型標(biāo)定結(jié)果與討論
    3.3 未來年的母子公司關(guān)聯(lián)系數(shù)
4 結(jié)語
作者貢獻(xiàn)聲明



本文編號(hào)：3804886