路段交通需求作為交通管理與控制的基礎輸入數(shù)據,其數(shù)據的準確性決定了城市交通管控措施的有效性。現(xiàn)有交通管控系統(tǒng)大都以交通流量數(shù)據直接作為交通需求,但是交通流量與交通需求并不完全等同。路段暢通狀態(tài)下,到達車輛能夠完全通過路段,交通流量即為交通需求;路段擁堵狀態(tài)下,到達車輛不能完全通過路段,此時交通需求包括交通流量和滯留排隊車輛,因此擁堵狀態(tài)下交通需求并不能完全用交通流量來代替�；诖�,本文在查閱相關文獻資料的基礎上,從交通需求影響因素選取、旅行時間估計研究和路段交通需求估計的研究三個方面對國內外現(xiàn)有研究成果進行總結和綜述,從實際交通需求特性出發(fā),結合交通需求相關參數(shù)和影響因素,提出了一種新的擁堵狀態(tài)下的路段交通需求估計方法。首先,本文指出了路段交通需求研究的必要性,通過實際數(shù)據和仿真數(shù)據確定流量、旅行時間、排隊長度與交通需求的關聯(lián)性,同時應用相關性分析方法確定不同道路條件對交通需求的影響,其中車道寬度、車道數(shù)量對路段通行能力影響較大,判定車道數(shù)量、路段長度與交通需求相關。其次,路段旅行時間作為交通需求的關鍵參數(shù),通過對路段旅行時間的分析,以單輛車為研究對象,提出了一種基于單側卡口檢測器的車...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 研究內容
    1.4 本文技術路線
    1.5 論文結構安排
第2章 文獻綜述
    2.1 路段交通需求影響因素
        2.1.1 交通流影響因素
        2.1.2 排隊長度影響因素
    2.2 旅行時間估計研究
        2.2.1 路段旅行時間估計方法
        2.2.2 交叉口延誤估計方法
    2.3 路段交通需求估計研究
        2.3.1 路段交通需求數(shù)據來源
        2.3.2 交通小區(qū)之間的交通需求估計方法
        2.3.3 路段交通需求估計方法
    2.4 本章小結
第3章 交通需求影響因素分析及交通參數(shù)選取
    3.1 路段交通需求定義
    3.2 路段交通需求研究的必要性分析
        3.2.1 擁堵狀態(tài)下交通流特性分析
        3.2.2 擁堵狀態(tài)下交通需求特性分析
    3.3 路段交通需求相關參數(shù)選取
        3.3.1 交通流量
        3.3.2 排隊長度
        3.3.3 旅行時間
    3.4 交通需求影響因素分析
        3.4.1 車道寬度
        3.4.2 車道數(shù)量
        3.4.3 路段長度
    3.5 本章小結
第4章 不同交通狀態(tài)下的路段旅行時間估計
    4.1 旅行時間相關交通參數(shù)選取
    4.2 基于交叉口延誤的路段旅行時間估計模型
        4.2.1 不飽和狀態(tài)下路段旅行時間估計模型
        4.2.2 飽和狀態(tài)下路段旅行時間估計模型
        4.2.3 參數(shù)確定
    4.3 本章小結
第5章 擁堵狀態(tài)下的路段交通需求估計
    5.1 問題描述
    5.2 擁堵狀態(tài)下的路段交通需求估計模型
        5.2.1 需求參數(shù)選取
        5.2.2 基于多影響因素的交通需求估計模型
    5.3 路段交通需求相關參數(shù)標定
        5.3.1 流量
        5.3.2 通行能力
        5.3.3 旅行時間參數(shù)
        5.3.4 路段長度
    5.4 本章小結
第6章 案例分析及仿真驗證
    6.1 數(shù)據來源
    6.2 估計評價指標
    6.3 旅行時間估計
    6.4 路段交通需求估計
        6.4.1 仿真驗證與結果分析
        6.4.2 仿真結果評估
    6.5 本章小結
第7章 結論與展望
    7.1 論文總結
    7.2 論文展望
    7.3 論文創(chuàng)新點
參考文獻
致謝
學位論文評閱及答辯情況表



本文編號：3802437