隨著汽車制造技術與無線傳感器通信技術的不斷發(fā)展,車載自組織網(wǎng)絡(VehicularAd-hoc Networks,VANET)作為智能化交通系統(tǒng)的重要組成部分,已經(jīng)引起全球汽車業(yè)和學術界的重視。車載自組織網(wǎng)絡通過移動車輛與移動車輛之間、移動車輛與路側(cè)單元(Roadsideunit,RSU)之間的通信,讓車輛駕駛?cè)藛T能夠在遠超視距的范圍內(nèi)得知當前道路的實時路況信息和其他車輛的車況信息,這有助于改善交通安全,減輕交通擁堵。RSU在車載自組織網(wǎng)絡中發(fā)揮了關鍵作用,但由于RSU造價較高,大規(guī)模部署RSU會提高道路布局的成本。近年來,混合車載自組織傳感器節(jié)點網(wǎng)絡(Hybrid VANET-SensorNetworks)引起了研究人員的關注,這種網(wǎng)絡部署策略可以在保證道路覆蓋率的前提下,減少RSU節(jié)點數(shù)目,從而大幅度降低道路布局的成本。本文主要研究最少RSU和傳感器節(jié)點部署的總成本問題,綜合考慮傳感器節(jié)點到最近RSU的跳數(shù)和RSU的容量等服務質(zhì)量(Quality of Service,QoS)影響因素,來實現(xiàn)RSU和傳感器節(jié)點在雙車道道路上全局覆蓋的優(yōu)化部署。利用混合車載自組織傳感器節(jié)點網(wǎng)絡,兼顧...

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 車載自組織網(wǎng)絡的研究背景與意義
    1.2 車載自組織網(wǎng)絡的網(wǎng)絡結(jié)構
    1.3 車載自組織網(wǎng)絡的特點
        1.3.1 V2V通信模式的特點
        1.3.2 V2R通信模式的特點
        1.3.3 車載自組織網(wǎng)絡業(yè)務需求特點
    1.4 車載自組織網(wǎng)絡的應用
        1.4.1 道路交通安全類
        1.4.2 提高交通效率類
        1.4.3 信息和娛樂類服務
    1.5 車載自組織網(wǎng)絡的研究現(xiàn)狀和節(jié)點覆蓋問題
        1.5.1 車載自組織網(wǎng)絡的研究現(xiàn)狀
        1.5.2 車載自組織網(wǎng)絡的覆蓋問題
    1.6 本文的主要工作和章節(jié)安排
        1.6.1 本文所做的主要工作
        1.6.2 本文章節(jié)安排
第2章 車載自組織網(wǎng)絡的相關研究
    2.1 混合車載自組織傳感器節(jié)點網(wǎng)絡的介紹
    2.2 車載自組織網(wǎng)絡中QoS研究
        2.2.1 QoS應用于交通管理
        2.2.2 QoS應用于娛樂服務
        2.2.3 QoS應用于道路安全
    2.3 車載自組織網(wǎng)絡中RSU布局方案研究
    2.4 本章小結(jié)
第3章 Correlation PSO算法
    3.1 問題描述
    3.2 模型符號描述
    3.3 數(shù)學模型的建立
    3.4 算法描述
        3.4.1 基于鄰接矩陣的圖的連通性判定準則
        3.4.2 粒子的編碼
        3.4.3 算法對比描述
        3.4.4 算法1-粒子Xi
o的初始化(i∈{1,2,…,ζ})
        3.4.5 算法2-粒子Xi
k基于判定性準則的節(jié)點連通性構造
)'>        3.4.6 算法3-適應度函數(shù)的計算(粒子Xi
k')
        3.4.7 算法4-Correlation PSO算法
    3.5 算法分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 實驗仿真
    4.1 實驗環(huán)境與參數(shù)
    4.2 實驗結(jié)果與分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻
致謝
個人簡歷、在校期間發(fā)表學術論文與研究成果



本文編號：3796063

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