蒙古國(guó)環(huán)境較為惡劣,交通運(yùn)輸相對(duì)困難。鐵路運(yùn)輸在蒙古的對(duì)外貿(mào)易及其整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年采礦業(yè)在蒙古國(guó)得到迅速發(fā)展、蒙古國(guó)與相鄰國(guó)家之間的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。2013年,由于與鄰國(guó)的跨境貿(mào)易,與其他發(fā)展中國(guó)家相比,蒙古的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量較高,其中大多數(shù)貨運(yùn)由高速鐵路運(yùn)輸。蒙古國(guó)貨運(yùn)量與客運(yùn)量在鐵路運(yùn)輸中的占比分別為72%和28%。2017年的貨運(yùn)量已2280萬(wàn)噸,開創(chuàng)了歷史新高。根據(jù)烏蘭巴托鐵路股份公司的發(fā)展前景,2020年至2030年期間,鐵路運(yùn)輸貨物量將增加到5358千萬(wàn)噸。因此,蒙古國(guó)的鐵路系統(tǒng)需要擴(kuò)大,鐵路運(yùn)行組織方式也需要進(jìn)行優(yōu)化。而2010年6月,蒙古國(guó)國(guó)家大呼拉爾(會(huì)議)通過(guò)了“國(guó)家鐵路政策文件”,會(huì)議制定了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和分階段軌道升級(jí)計(jì)劃,并且計(jì)劃開始研究列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整優(yōu)化。鐵路列車運(yùn)行組織改進(jìn)是是提高蒙古國(guó)鐵路通過(guò)能力的重要措施。本文以烏蘭巴托鐵路為研究對(duì)象,論文的主要研究?jī)?nèi)容包括:第一章對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,并提出研究?jī)?nèi)容、技術(shù)路線和改變思路。第二章著重研究列車運(yùn)行圖的要素以及結(jié)合蒙古國(guó)基本國(guó)情列車運(yùn)行圖編制需要的基本信息,對(duì)列車運(yùn)行圖的鋪畫進(jìn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2 列車運(yùn)行圖與通過(guò)能力理論
    2.1 列車運(yùn)行圖要素
    2.2 列車運(yùn)行圖類別
    2.3 列車運(yùn)行圖間隔時(shí)間
    2.4 列車運(yùn)行圖編制
        2.4.1 運(yùn)行圖編制步驟
        2.4.2 運(yùn)行編制所需資料
        2.4.3 列車運(yùn)行圖鋪畫要求
3 烏蘭巴托鐵路現(xiàn)狀分析
    3.1 烏蘭巴托鐵路客運(yùn)量分析
    3.2 烏蘭巴托鐵路貨運(yùn)量分析
    3.3 烏蘭巴托鐵路技術(shù)指標(biāo)分析
4 烏蘭巴托鐵路運(yùn)行組織優(yōu)化
    4.1 Ulhin Ovoo-Agisumbet部分線路坡度優(yōu)化
    4.2 Tsomog–Sainshand區(qū)段通行能力優(yōu)化
    4.3 建設(shè)Lun-Choir新線路
    4.4 增加列車平均載重量
    4.5 效益核算
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3788489