根據(jù)高速鐵路隧道檢測(cè)車狀態(tài)和運(yùn)行速度的不同,設(shè)計(jì)收車高速運(yùn)行、拱頂檢測(cè)、拱腰和邊墻檢測(cè)3種工況。通過(guò)建立檢測(cè)車側(cè)翻計(jì)算模型,計(jì)算得到車輛在3種工況下的側(cè)翻穩(wěn)定角和上下坡傾覆臨界角。經(jīng)實(shí)車側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證,收車位在側(cè)翻角28°時(shí)車體仍然安全穩(wěn)定。提出側(cè)向加速度側(cè)翻安全閾值的概念,可作為檢測(cè)車運(yùn)行穩(wěn)定性的評(píng)判依據(jù),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試3種工況側(cè)向加速度均在檢測(cè)車側(cè)翻安全閾值以內(nèi)。

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【文章目錄】：
1 車輛運(yùn)行工況
2 不同工況穩(wěn)定性分析
    2.1 側(cè)翻穩(wěn)定角
    2.2 側(cè)翻安全閾值
    2.3 上下坡傾覆臨界角
3 穩(wěn)定性試驗(yàn)
    3.1 側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)
    3.2 側(cè)向加速度測(cè)試
4 結(jié)論



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