高速鐵路安全與人民生命財產(chǎn)安全有著十分緊密的聯(lián)系,其極快的運行速度對沿線路基、附屬設(shè)施(如橋梁、隧道)的穩(wěn)定性提出了更高的要求。近些年,隨著我國高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展,許多高鐵線路穿越我國的黃土區(qū)域。然而,黃土特殊的工程性質(zhì)(水敏性、大孔性、結(jié)構(gòu)性)及人類活動導(dǎo)致這些地區(qū)極易發(fā)生地表沉降,對高鐵的安全運行存在巨大的威脅,因此對黃土區(qū)域高速鐵路沿線進(jìn)行沉降監(jiān)測十分重要。但是,由于我國高速鐵路跨度較大,沿線地理環(huán)境較為復(fù)雜,傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測方法(如水準(zhǔn)測量、GPS測量等)存在明顯的局限性,急需一種監(jiān)測范圍廣、省時省力的監(jiān)測途徑。上世紀(jì)末興起的DInSAR(Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar,DInSAR)技術(shù)以其覆蓋范圍大,地面分辨率高、高自動化作業(yè)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在大范圍地表形變監(jiān)測中。然而,該方法易受時空失相關(guān)及大氣延遲的影響。為克服上述困難,近幾年發(fā)展的永久散射體雷達(dá)干涉方法(Persistent Scatterer InSAR,PSI)成為實現(xiàn)地表沉降監(jiān)測的突破口,其基本原理是首先從同一區(qū)域內(nèi)多景不同時相的SAR影像...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
第2章 合成孔徑雷達(dá)干涉測量原理
    2.1 合成孔徑雷達(dá)干涉原理
        2.1.1 合成孔徑雷達(dá)成像幾何
        2.1.2 合成孔徑雷達(dá)干涉相位模型
    2.2 差分干涉測量形變測量原理與方法
        2.2.1 DInSAR形變信號提取
        2.2.2 DInSAR提取地表形變流程
    2.3 常規(guī)DInSAR方法的應(yīng)用局限性
    2.4 本章小結(jié)
第3章 時序差分雷達(dá)干涉技術(shù)原理與方法
    3.1 SAR 影像中的散射體類型
    3.2 PSInSARTM算法
    3.3 StaMPS算法
    3.4 DS-InSAR方法
        3.4.1 DS點的選取
        3.4.2 時空三維相位解纏
        3.4.3 形變量提取
    3.5 本章小結(jié)
第4章 黃土區(qū)域干涉對優(yōu)選與DS點選取
    4.1 干涉對組合策略
    4.2 黃土區(qū)域季節(jié)相干性分析
        4.2.1 黃土的地質(zhì)特征及工程性質(zhì)
        4.2.2 黃土地區(qū)季節(jié)相干性分析
    4.3 黃土區(qū)域干涉對的優(yōu)化選取
    4.4 黃土區(qū)域DS點選取
    4.5 本章小結(jié)
第5章 鄭西高鐵沿線地表沉降監(jiān)測與時序分析
    5.1 鄭西高鐵沿線區(qū)域地質(zhì)概況
    5.2 鄭西高鐵全線監(jiān)測與沉降漏斗調(diào)查
    5.3 基于DS-InSAR方法的時序沉降監(jiān)測分析
        5.3.1 澠池段鄭西高鐵時序沉降監(jiān)測分析
        5.3.2 渭南段鄭西高鐵時序沉降監(jiān)測分析
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3776163