將車下設(shè)備看作動力吸振器,車體考慮成彈性歐拉梁,以使最優(yōu)的動力吸振器能有效的抑制車體共振。提出4種動力吸振器優(yōu)化方法,即主系統(tǒng)位移的H∞和H2優(yōu)化。主系統(tǒng)加速度的H∞和H2優(yōu)化,獲得車下設(shè)備最優(yōu)懸掛參數(shù)。建立車輛-設(shè)備的垂向耦合動力學模型,比較4種優(yōu)化方法對乘坐舒適性的影響。研究結(jié)果表明:車下設(shè)備的最優(yōu)剛度比范圍為0.82～1.00,最優(yōu)阻尼比范圍為0.04～0.29。4種優(yōu)化方法都能抑制車體振動,其中位移H2優(yōu)化能最大程度的提升乘坐舒適性。由于車體受到隨機激勵力,H2優(yōu)化能降低主系統(tǒng)在所有頻率上的總振動能量,比常用的H∞優(yōu)化更適合鐵道車輛。

【文章頁數(shù)】：9 頁


本文編號：3769033