針對公路橋裝配式橋墩采用的承插式連接,為降低承臺底板厚度,減少承臺混凝土用量,以湖北省監(jiān)利至江陵高速公路東延段項目的裝配式橋墩試驗段(承臺總厚1.5m,預制管墩承插深度為1.0m,承臺底板厚度僅0.5m)為背景進行研究。首先根據(jù)規(guī)范計算承臺底板的最小厚度,采用MIDAS FEA軟件建立橋墩-承臺-樁基礎(chǔ)有限元模型,分析承臺的應力和破壞點;然后基于分析進行承臺配筋設(shè)計;最后通過混凝土裂縫模型對配筋設(shè)計進行校核,并通過縮尺模型試驗驗證配筋設(shè)計的可靠性。結(jié)果表明:承插式連接樁基承臺設(shè)置U形抗沖切鋼筋后,承臺底板未發(fā)生局部的沖切破壞;U形抗沖切鋼筋可以有效地改善承臺受力,可使承臺底板厚度從規(guī)范計算需要的最小厚度0.963m降至0.5m,承臺底板厚度降幅達48%,承臺混凝土總用量降低約25%。

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【文章目錄】：
1 引言
2 工程背景
3 承臺底板厚度研究
    3.1 規(guī)范公式計算
    3.2 實體單元有限元模型彈性分析
    3.3 基于空間應力狀態(tài)的承臺配筋設(shè)計
    3.4 混凝土裂縫模型校核
    3.5 縮尺模型試驗驗證
4 結(jié)論



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