近年來,我國道路交通運輸業(yè)高速發(fā)展,汽車保有量持續(xù)增加。汽車在方便人們出行的同時,也帶來了交通事故等負面影響。行人作為交通事故中的弱勢群體,有著較高的死亡率。因此,對汽車和行人碰撞交通事故展開深入研究尤為重要。本文以汽車和行人發(fā)生碰撞的交通事故為研究對象,以碰撞車速的計算方法為研究目的,分析了汽車與行人發(fā)生碰撞的過程和特點,討論了事故類型以及現有的車速計算的一般方法。針對事故現場痕跡較少以及痕跡信息難以采集的情況,建立了基于人車停止相對距離的碰撞車速預估模型,并利用模擬仿真實驗把本文建立的碰撞車速估算方法與現有的碰撞車速估算方法進行對比分析,驗證了本文建立的碰撞車速預估模型的有效性。通過MATLAB仿真平臺分析了人車停止相對距離、行人拋出角、車輛與路面間摩擦因數以及行人與路面間摩擦因數對模型中碰撞車速的影響規(guī)律。引入不確定度理論,分析了不確定度理論評定方法及其在人車事故車速再現中的應用。針對本文建立的碰撞車速預估模型,運用不確定度理論對模型中各個參數以及碰撞車速估算結果的不確定度進行評定,得出碰撞車速的最佳取值范圍,提高了本文所提出的碰撞車速預估模型在相關參數無法精確采集時車速計算的精...

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內外研究現狀
        1.3.1 國外研究現狀
        1.3.2 國內研究現狀
    1.4 研究的主要內容
第二章 汽車與行人碰撞事故基本理論分析
    2.1 汽車與行人碰撞過程分析
    2.2 汽車與行人碰撞的主要類型
    2.3 汽車與行人碰撞事故的特點
        2.3.1 汽車與行人碰撞事故特點分析
        2.3.2 汽車與行人碰撞事故中行人的特點
        2.3.3 汽車與行人碰撞事故中車輛的特點
    2.4 汽車與行人碰撞事故中常用的車速計算方法
        2.4.1 制動痕跡法
        2.4.2 行人拋距法
        2.4.3 PC-CRASH仿真分析法
        2.4.4 視頻錄像法
    2.5 本章小結
第三章 基于人車停止相對距離的碰撞車速計算模型
    3.1 碰撞車速計算模型的建立
    3.2 碰撞車速計算模型的分析驗證
    3.3 相關參數與碰撞車速之間的關系
    3.4 實際案例分析
    3.5 本章小結
第四章 不確定度理論及其在車速計算中的應用
    4.1 不確定度理論
    4.2 多元函數的不確定度評定方法
        4.2.1 標準不確定度評定
        4.2.2 相對合成標準不確定度評定
        4.2.3 展伸不確定度評定
    4.3 不確定度理論在車人碰撞事故車速計算中的應用
        4.3.1 基于行人拋距模型的不確定度評定方法
        4.3.2 基于行人第一落地點拋距模型的不確定度評定方法
        4.3.3 基于人車停止相對距離模型的不確定度評定方法
    4.4 本章小結
第五章 基于不確定度理論的碰撞車速計算分析驗證
    5.1 實例分析
        5.1.1 由碰撞車速預估模型估算碰撞車速
        5.1.2 不確定度評定
    5.2 分析驗證
        5.2.1 MATLAB校核
        5.2.2 PC-CRASH仿真驗證
    5.3 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
攻讀學位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3762098