城市軌道交通多采用直流供電制式,但存在供電電壓較低,牽引網(wǎng)損耗大,列車(chē)再生制動(dòng)能量不易回饋電網(wǎng)以及雜散電流突出等問(wèn)題。交流供電制式具有供電能力強(qiáng)、供電效率高等優(yōu)點(diǎn),但也存在以負(fù)序?yàn)橹鞯碾娔苜|(zhì)量問(wèn)題和列車(chē)過(guò)分相問(wèn)題。將組合式同相供電技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng),可以揚(yáng)長(zhǎng)避短,更好地滿足城軌牽引供電的技術(shù)需求。本文主要針對(duì)城軌供電系統(tǒng)采用組合式同相供電技術(shù)開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,提出主要供電設(shè)備的容量?jī)?yōu)化配置方法,為供電系統(tǒng)高效、安全和高質(zhì)運(yùn)行提供重要理論依據(jù)和技術(shù)支撐。作為牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),列車(chē)牽引計(jì)算是牽引供電仿真的重要組成部分。本文在常規(guī)牽引計(jì)算的基礎(chǔ)上對(duì)列車(chē)節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究,建立了基于空間狀態(tài)轉(zhuǎn)換的列車(chē)節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化模型,采用遺傳算法尋優(yōu)搜索列車(chē)最佳節(jié)能運(yùn)行軌跡,實(shí)現(xiàn)了列車(chē)在給定運(yùn)行時(shí)分條件下的節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行。其次,推導(dǎo)了計(jì)及同相供電裝置主變電所戴維南等效模型,并在此基礎(chǔ)上建立了基于多導(dǎo)體傳輸線理論的同相供電系統(tǒng)牽引供電仿真模型,為供電系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了仿真平臺(tái)。為兼顧同相供電系統(tǒng)可靠性與經(jīng)濟(jì)性,提出了以可靠度為約束的同相供電裝置容量的優(yōu)化配置方法。最后,以某城市軌道...

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城市軌道交通供電制式
        1.2.2 同相供電技術(shù)
    1.3 本文主要研究工作
第2章 列車(chē)牽引計(jì)算及節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化研究
    2.1 列車(chē)牽引計(jì)算模型
        2.1.1 列車(chē)受力分析
        2.1.2 列車(chē)運(yùn)動(dòng)模型
        2.1.3 列車(chē)節(jié)時(shí)運(yùn)行策略
    2.2 基于遺傳算法的列車(chē)節(jié)能運(yùn)行研究
        2.2.1 遺傳算法原理
        2.2.2 列車(chē)節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化建模
        2.2.3 算法驗(yàn)證
    2.3 本章小結(jié)
第3章 城軌同相供電系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)
    3.1 現(xiàn)行城市軌道交通供電系統(tǒng)
    3.2 組合式同相供電技術(shù)
        3.2.1 組合式同相供電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
        3.2.2 組合式同相供電負(fù)序補(bǔ)償原理
    3.3 城軌同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        3.3.1 主變電所
        3.3.2 中壓網(wǎng)絡(luò)與降壓變電所
        3.3.3 牽引網(wǎng)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 城軌同相供電方案優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
    4.1 城軌同相供電系統(tǒng)牽引供電仿真模型
        4.1.1 主變電所數(shù)學(xué)模型
        4.1.2 牽引網(wǎng)數(shù)學(xué)模型
        4.1.3 牽引負(fù)荷數(shù)學(xué)模型
        4.1.4 牽引供電仿真流程
    4.2 主變電所主要供電設(shè)備容量設(shè)計(jì)
        4.2.1 主要供電設(shè)備容量計(jì)算
        4.2.2 主要供電設(shè)備容量設(shè)計(jì)方法
    4.3 以可靠度為約束的同相供電裝置容量?jī)?yōu)化配置
    4.4 本章小結(jié)
第5章 某市軌道交通2號(hào)線供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    5.1 某市城軌2號(hào)線概況
        5.1.1 線路基本概況
        5.1.2 列車(chē)參數(shù)信息
        5.1.3 原供電方案概況
    5.2 某市城軌2號(hào)線同相供電方案設(shè)計(jì)
        5.2.1 列車(chē)牽引計(jì)算
        5.2.2 牽引網(wǎng)阻抗和導(dǎo)納計(jì)算
        5.2.3 牽引供電系統(tǒng)潮流計(jì)算
        5.2.4 接觸網(wǎng)載流校驗(yàn)
        5.2.5 主變電所主要供電設(shè)備容量配置
    5.3 供電方案經(jīng)濟(jì)性分析
        5.3.1 建設(shè)成本
        5.3.2 運(yùn)營(yíng)效益分析
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)成果



本文編號(hào)：3755830