隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善,旅客出行需求日益增大,線網(wǎng)能力尤其是車站通過能力對運營的影響逐漸顯現(xiàn)。高速鐵路車站相對于普速鐵路車站,在列車種類、運行速度、開行方案、行車密度、車站作業(yè)參數(shù)、車站作業(yè)組織方案等方面有諸多差異。目前高速鐵路車站通過能力仍遵照以利用率計算法為基礎(chǔ)的經(jīng)典理論體系和方法進行計算,無法完全滿足實際需求。高速鐵路車站通過能力計算還未形成成熟統(tǒng)一的理論和方法體系。模擬仿真法是計算高速鐵路車站通過能力的重要方法和研究趨勢�；诖�,本文在研究了高速鐵路車站通過能力相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,基于智能體建模方法,建立了高速鐵路車站通過能力仿真系統(tǒng)。以深圳北站為仿真對象做了實例研究,并分析了仿真系統(tǒng)的有效性與局限性。本文研究內(nèi)容主要包括以下幾方面:(1)總結(jié)了高速鐵路車站通過能力的研究現(xiàn)狀,從基于對象和方法兩個角度總結(jié)了發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及未來研究趨勢;(2)分析了高速鐵路車站通過能力相關(guān)基礎(chǔ)理論。分析了鐵路車站通過能力理論體系與計算方法、高速鐵路車站系統(tǒng)及作業(yè)、高速鐵路車站通過能力特征及影響因素;(3)研究了高速鐵路車站到發(fā)線及咽喉的運用優(yōu)化。分析了影響到發(fā)線及咽喉使用的決策規(guī)則,提...

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基于對象的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 基于方法的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)及存在問題
    1.3 研究目標(biāo)與內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 高速鐵路車站通過能力基礎(chǔ)理論
    2.1 鐵路車站通過能力內(nèi)涵
        2.1.1 鐵路車站通過能力概念
        2.1.2 鐵路車站通過能力理論體系
        2.1.3 鐵路車站通過能力計算方法
    2.2 高速鐵路車站系統(tǒng)及作業(yè)
        2.2.1 高速鐵路車站類型
        2.2.2 高速鐵路車站作業(yè)
        2.2.3 高速鐵路車站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.4 我國高鐵車站通過能力現(xiàn)狀
    2.3 高速鐵路車站通過能力特征及影響因素
        2.3.1 高速鐵路車站通過能力特征
        2.3.2 高速鐵路車站通過能力影響因素
    2.4 本章小結(jié)
3 高速鐵路車站到發(fā)線及咽喉運用優(yōu)化模型與算法
    3.1 高速鐵路車站通過能力計算基礎(chǔ)
        3.1.1 計算原則
        3.1.2 計算思路
    3.2 到發(fā)線及咽喉使用決策規(guī)則
        3.2.1 影響到發(fā)線及咽喉使用的列車流構(gòu)成
        3.2.2 到發(fā)線使用決策規(guī)則
        3.2.3 咽喉進路使用決策規(guī)則
    3.3 到發(fā)線及咽喉能力綜合運用模型
        3.3.1 問題描述
        3.3.2 模型基礎(chǔ)與假設(shè)
        3.3.3 多目標(biāo)優(yōu)化模型構(gòu)建
    3.4 基于PARETO最優(yōu)解集的到發(fā)線及咽喉運用方案算法
        3.4.1 算法思路
        3.4.2 帶精英策略的快速非支配排序遺傳算法
        3.4.3 算法關(guān)鍵技術(shù)
        3.4.4 算法具體流程
        3.4.5 算例實現(xiàn)
    3.5 本章小結(jié)
4 基于智能體的高速鐵路車站通過能力仿真
    4.1 仿真建模方法及平臺選擇
        4.1.1 AnyLogic軟件介紹
        4.1.2 標(biāo)準(zhǔn)庫仿真建模方法
        4.1.3 軌道庫仿真建模方法
    4.2 高速鐵路車站系統(tǒng)仿真特征
        4.2.1 仿真系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)
        4.2.2 離散事件仿真
        4.2.3 連續(xù)變量仿真
    4.3 高速鐵路站場仿真模型
        4.3.1 車站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        4.3.2 站場網(wǎng)絡(luò)拓撲模型
    4.4 動車組牽引計算仿真模型
        4.4.1 動車組牽引力學(xué)模型
        4.4.2 動車組運動學(xué)模型
        4.4.3 動車組運行過程模型
    4.5 車站內(nèi)列車運行控制算法
        4.5.1 到發(fā)線選擇算法
        4.5.2 咽喉進路選擇算法
        4.5.3 作業(yè)進路預(yù)占算法
    4.6 本章小結(jié)
5 仿真實例研究-深圳北站
    5.1 仿真車站介紹
    5.2 仿真參數(shù)設(shè)置
    5.3 仿真模型建立
    5.4 仿真內(nèi)容分析
6 結(jié)論
    6.1 論文成果及創(chuàng)新點
    6.2 研究展望
參考文獻
附錄
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3753543