為解決四線疊交小間距隧道下穿老舊橋梁的沉降控制問題,依托南寧市軌道交通1、2號線區(qū)間疊交隧道下穿老舊朝陽溪橋工程,通過數(shù)值模擬對朝陽溪橋的變形沉降及管片內(nèi)力變化規(guī)律進行研究,并通過監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證數(shù)值模擬及加固措施的有效性。針對實際工程特點,提出鋼板圍堰導流、旋噴樁加固河床、袖閥管加固樁基、臨時支撐系統(tǒng)以及盾構(gòu)掘進參數(shù)控制的措施,確保四線疊交小間距盾構(gòu)隧道安全下穿朝陽溪橋。研究結(jié)果表明:1)未采取措施前,四線疊交隧道掘進將對橋梁的穩(wěn)定性造成較大影響,橋梁基礎嚴重傾斜,且會造成隧道管片壓潰; 2)朝陽溪橋年代較久,受力結(jié)構(gòu)體系復雜,對地層擾動敏感,應對朝陽溪橋基礎進行包裹式注漿加固及旋噴樁+混凝土板護底的河床硬化,確保超淺埋四線盾構(gòu)隧道安全通過朝陽溪橋,同時防止河流沖刷引起隧道上方覆土流失。

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【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況及水文地質(zhì)條件
    1.1 工程概況
    1.2 水文地質(zhì)條件
2 數(shù)值模擬
    2.1 模型建立
    2.2 模擬計算結(jié)果及分析
3 隧道下穿朝陽溪橋加固措施
    3.1 施工順序
    3.2 河水導流及圍堰施工
    3.3 河底旋噴樁加固
    3.4 朝陽溪橋樁基加固
    3.5 盾構(gòu)隧道下穿時沉降控制措施
4 橋梁沉降控制措施評價
5 結(jié)論與建議



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