以某型高速列車為研究對象,基于線路運(yùn)行類比測試,對車輛運(yùn)行時主要噪聲源之一的轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲開展研究。通過對不同轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲進(jìn)行類比測試和對比分析,確定了350km·h-1及以下速度等級中間車拖車轉(zhuǎn)向架區(qū)的主要噪聲源為輪軌噪聲,頭、尾拖車轉(zhuǎn)向架區(qū)主要噪聲源為氣動噪聲,中間車動車轉(zhuǎn)向架區(qū)主要噪聲源為牽引系統(tǒng)噪聲�；谝陨系姆治鼋Y(jié)論和一定的假設(shè),對車頭、車尾和中間動車轉(zhuǎn)向架區(qū)主要噪聲源進(jìn)行了分離特性研究,獲取了主要噪聲源的頻譜和貢獻(xiàn)特性。研究結(jié)果可為高速列車減振降噪設(shè)計提供依據(jù)和指導(dǎo)。

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【文章目錄】：
1 不同轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲特性分析
    1.1 拖車轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲特性
    1.2 動車轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲特性
2 不同轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲源分離特性
    2.1 車頭和車尾轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲源分離
    2.2 中間動車轉(zhuǎn)向架區(qū)噪聲源分離
3 結(jié)論



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