軌道交通快慢車運(yùn)行停站方案研究
發(fā)布時(shí)間:2023-01-05 19:03
近年隨著我國深入推進(jìn)城市化建設(shè),城市面積不斷擴(kuò)大、城市人口急劇增長,人民交通出行需求與交通設(shè)施供給不足的矛盾日益嚴(yán)重,發(fā)展城市軌道交通是解決這一難題的最有效途徑。跟隨著城市向外擴(kuò)張,軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也逐步向城市郊區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)延伸,這類線路上乘客一般出行距離較遠(yuǎn),客流空間分布不平衡,連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的車站乘降量大,中間車站乘降量較小,采用常規(guī)的站站停車不能很好的貼近客流特征。采用快慢車運(yùn)行方案不僅慢車滿足近距離和對時(shí)間要求不高的乘客出行,快車跨站運(yùn)行還能節(jié)約遠(yuǎn)距離乘客的出行時(shí)間,很好的解決客流分布不均的問題,對提高軌道交通運(yùn)行效率,提升服務(wù)水平有重要意義。本文依據(jù)規(guī)劃線路是否具有越行條件將快慢車運(yùn)行方案分為了有越行和無越行兩類?紤]了乘客在快慢車間出行時(shí)間不同建立了廣義時(shí)間費(fèi)用函數(shù),具體計(jì)算出乘客在快慢車間換乘的概率,最后以乘客選擇行為為基礎(chǔ),以相對站站停乘客出行時(shí)間節(jié)約最大為目標(biāo)建立了兩種方案的停站優(yōu)化模型,并進(jìn)行了比較分析。首先從時(shí)間分布、空間分布、平均運(yùn)距和乘降量分布4個方面分析了快慢車運(yùn)行的客流條件,得出當(dāng)線路客流空間分布不均、遠(yuǎn)距離出行乘客比重較多,車站乘降量分布差距較大...
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 技術(shù)路線
第二章 軌道交通快慢車組織運(yùn)行概述
2.1 軌道交通快慢車組織方案概念
2.2 軌道交通快慢車組織方案分類
2.2.1 無越行行為快慢車組織方案
2.2.2 有越行行為快慢車組織方案
2.3 軌道交通快慢車組織客流基礎(chǔ)分析
2.3.1 時(shí)間分布特征
2.3.2 空間分布特征
2.3.3 平均運(yùn)距
2.3.4 乘降量
2.4 本章小結(jié)
第三章 快慢車行車影響因素與乘客選擇行為分析
3.1 快慢車行車影響因素
3.1.1 停站時(shí)間
3.1.2 啟停附加時(shí)間
3.1.3 最小列車間隔時(shí)間
3.1.4 開行比例
3.2 乘客選擇行為分析
3.2.1 問題描述
3.2.2 影響因素分析
3.2.3 選擇模型構(gòu)建
3.3 本章小結(jié)
第四章 軌道交通快慢車停站優(yōu)化模型
4.1 有越行行為的快慢車停站優(yōu)化模型
4.1.1 問題描述
4.1.2 模型假設(shè)及參數(shù)描述
4.1.3 優(yōu)化目標(biāo)和約束條件
4.2 無越行行為的快慢車停站優(yōu)化模型
4.2.1 問題描述
4.2.2 模型假設(shè)
4.2.3 優(yōu)化目標(biāo)和約束條件
4.3 模型求解
4.3.1 算法介紹
4.3.2 算法設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
第五章 案例分析
5.1 線路概況
5.2 客流特征分析
5.2.1 斷面客流分布
5.2.2 運(yùn)距分布
5.2.3 乘降量分布
5.3 停站方案求解
5.3.1 參數(shù)設(shè)置
5.3.2 模型求解
5.3.3 結(jié)果分析
5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
主要研究成果
研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
本文編號:3727988
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 技術(shù)路線
第二章 軌道交通快慢車組織運(yùn)行概述
2.1 軌道交通快慢車組織方案概念
2.2 軌道交通快慢車組織方案分類
2.2.1 無越行行為快慢車組織方案
2.2.2 有越行行為快慢車組織方案
2.3 軌道交通快慢車組織客流基礎(chǔ)分析
2.3.1 時(shí)間分布特征
2.3.2 空間分布特征
2.3.3 平均運(yùn)距
2.3.4 乘降量
2.4 本章小結(jié)
第三章 快慢車行車影響因素與乘客選擇行為分析
3.1 快慢車行車影響因素
3.1.1 停站時(shí)間
3.1.2 啟停附加時(shí)間
3.1.3 最小列車間隔時(shí)間
3.1.4 開行比例
3.2 乘客選擇行為分析
3.2.1 問題描述
3.2.2 影響因素分析
3.2.3 選擇模型構(gòu)建
3.3 本章小結(jié)
第四章 軌道交通快慢車停站優(yōu)化模型
4.1 有越行行為的快慢車停站優(yōu)化模型
4.1.1 問題描述
4.1.2 模型假設(shè)及參數(shù)描述
4.1.3 優(yōu)化目標(biāo)和約束條件
4.2 無越行行為的快慢車停站優(yōu)化模型
4.2.1 問題描述
4.2.2 模型假設(shè)
4.2.3 優(yōu)化目標(biāo)和約束條件
4.3 模型求解
4.3.1 算法介紹
4.3.2 算法設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
第五章 案例分析
5.1 線路概況
5.2 客流特征分析
5.2.1 斷面客流分布
5.2.2 運(yùn)距分布
5.2.3 乘降量分布
5.3 停站方案求解
5.3.1 參數(shù)設(shè)置
5.3.2 模型求解
5.3.3 結(jié)果分析
5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
主要研究成果
研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
本文編號:3727988
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3727988.html
最近更新
教材專著