針對目前"高鐵+共享汽車"業(yè)務(wù)場景中存在的旅客汽車使用的數(shù)據(jù)留痕、汽車參數(shù)及變化軌跡等溯源問題,在引入?yún)^(qū)塊鏈體系中的分布式架構(gòu)、非對稱加密等技術(shù)手段的基礎(chǔ)上,通過設(shè)計具有不可篡改、去中心化等特點的供應鏈,來解決高鐵共享汽車在上架、維修與使用過程中的數(shù)據(jù)溯源問題,并通過實例應用驗證了文中供應鏈設(shè)計的可行性,為進一步提升旅客高鐵共享汽車的用戶體驗提供理論支撐與技術(shù)指導。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 “高鐵+共享汽車”供應鏈數(shù)據(jù)追溯及防篡改技術(shù)原理
    2.1 本質(zhì)及特點
        1)分布式。
        2)自治。
        3)合約執(zhí)行。
        4)可追溯。
    2.2 供應鏈原理
3 引入?yún)^(qū)塊鏈的“高鐵+共享汽車”供應鏈設(shè)計
    3.1 “高鐵+共享汽車”供應鏈的區(qū)塊狀態(tài)
        1)節(jié)點賬戶
        2)汽車賬戶
    3.2 “高鐵+共享汽車”供應鏈的區(qū)塊架構(gòu)及共識機制
        1)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        2)“高鐵+共享汽車”供應鏈的共識機制
4 實例應用說明
5 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]區(qū)塊鏈技術(shù):架構(gòu)及進展[J]. 邵奇峰,金澈清,張召,錢衛(wèi)寧,周傲英.  計算機學報. 2018(05)
[2]加密數(shù)字貨幣系統(tǒng)共識機制綜述[J]. 夏清,張鳳軍,左春.  計算機系統(tǒng)應用. 2017(04)
[3]區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 袁勇,王飛躍.  自動化學報. 2016(04)
[4]基于區(qū)塊鏈的供應鏈動態(tài)多中心協(xié)同認證模型.[J]. 朱建明,付永貴.  網(wǎng)絡(luò)與信息安全學報. 2016(01)



本文編號：3721483