以成昆鐵路新型整體剛性面板加筋土擋墻為工程依托,通過現(xiàn)場原型試驗,研究擋墻基底垂直應(yīng)力、返包體背部水平和垂直土壓力、不同層位土工格柵應(yīng)變、墻體壓縮量及墻面水平位移的變化規(guī)律。結(jié)果表明:基底垂直應(yīng)力沿筋長呈雙峰分布,靠近返包體處基底垂直應(yīng)力隨時間而減小,其余部位隨時間而增大;返包體背部水平土壓力、垂直土壓力沿墻高方向呈非線性分布;格柵應(yīng)變隨時間呈雙峰變化,且從墻體底層至頂層,變化速率逐漸增大;面板完成后,墻體壓縮量增長速率明顯減小,路中墻體壓縮量大于路肩墻體壓縮量;墻面總體水平位移小于1 mm;擋墻的抗震性能良好,發(fā)生5.1級和3.3級2次地震后,基底垂直應(yīng)力最大增大4.9%,返包體背部水平土壓力減小3.6%～20.0%,垂直土壓力減小2.0%～7.9%,格柵應(yīng)變、墻體壓縮量和墻面水平位移均略有增大。 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 工程概況
2 現(xiàn)場試驗測試
3 加筋土擋墻力學分析
4 測試結(jié)果及分析
    4.1 基底垂直應(yīng)力
    4.2 返包體背部土壓力
    4.3 土工格柵應(yīng)變
    4.4 基底及墻頂沉降
    4.5 墻面水平位移
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3720857