隨著城市規(guī)模的不斷擴大,各大城市都在積極地建設地鐵等城市軌道交通以緩解交通壓力,城市軌道交通的發(fā)展給居民的日常出行帶來了極大的方便,但是地鐵車輛運行過程中產(chǎn)生的振動噪聲問題及安全問題也引起了人們的廣泛關注。車輪多邊形和鋼軌波磨會加劇車輛和軌道結(jié)構(gòu)的振動,進而導致嚴重的振動噪聲問題甚至威脅行車安全。P2共振頻率是車輛軌道系統(tǒng)固有頻率之一,定義為簧下質(zhì)量與軌道質(zhì)量在軌道彈性系統(tǒng)上的共振,其不僅可引發(fā)車輪多邊形和鋼軌波磨的發(fā)生和發(fā)展,而且可能與車輛及軌道結(jié)構(gòu)部件固有頻率一致導致車輛和軌道部件的疲勞傷損。因此弄清地鐵車輛軌道系統(tǒng)P2共振特性對解決由P2共振引起的振動噪聲問題及安全問題有重要意義。本文基于兩條地鐵線路（線路A和線路B）的現(xiàn)場調(diào)查及數(shù)值模擬,對地鐵車輛軌道系統(tǒng)P2共振特性進行分析,主要研究工作和結(jié)論如下:（1）對車輛軸箱振動加速度分析發(fā)現(xiàn),線路A普通短軌枕整體道床軌道、雙層非線性減振扣件整體道床軌道、中量級鋼彈簧浮置板軌道、重量級鋼彈簧浮置板軌道四種軌道結(jié)構(gòu)的P2共振頻率分別約為64 Hz、53 Hz、58~75 Hz及66 Hz。線路B普通短軌枕整體道床軌道、12 mm厚橡膠墊層... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 P2 力的定義
        1.2.2 P2 共振特性
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第2章 地鐵車輛軌道系統(tǒng)P2共振頻率及其影響
    2.1 車輛振動測試及P2共振頻率分析
        2.1.1 車輛振動測試
        2.1.2 P2 共振頻率分析
    2.2 P2 共振對車輪失圓的影響
    2.3 P2 共振對鋼軌波磨的影響
    2.4 P2 共振對車輛部件破壞的影響
    2.5 本章小結(jié)
第3章 P2共振頻率分析有限元模型
    3.1 普通短軌枕整體道床軌道
        3.1.1 軌道有限元模型
        3.1.2 軌道建模長度
        3.1.3 力錘敲擊試驗及扣件剛度識別
        3.1.4 簧下質(zhì)量普通短軌枕整體道床軌道耦合系統(tǒng)有限元模型
        3.1.5 模型驗證
    3.2 鋼彈簧浮置板軌道
    3.3 彈性短軌枕軌道
    3.4 有砟軌道
    3.5 本章小結(jié)
第4章 普通短軌枕整體道床軌道P2共振特性分析
    4.1 軌道參數(shù)對普通短軌枕整體道床軌道固有特性的影響
        4.1.1 扣件剛度的影響
        4.1.2 地基剛度的影響
        4.1.3 軌枕間距的影響
    4.2 輪軌參數(shù)對普通短軌枕整體道床軌道P2 共振特性的影響
        4.2.1 扣件剛度的影響
        4.2.2 地基剛度的影響
        4.2.3 簧下質(zhì)量的影響
        4.2.4 軌枕間距的影響
        4.2.5 輪軌接觸剛度的影響
    4.3 本章小結(jié)
第5章 地鐵其它軌道P2共振特性分析
    5.1 輪軌參數(shù)對鋼彈簧浮置板軌道P2 共振頻率的影響
        5.1.1 簧下質(zhì)量的影響
        5.1.2 扣件剛度的影響
        5.1.3 浮置板密度的影響
        5.1.4 浮置板厚度的影響
        5.1.5 浮置板寬度的影響
        5.1.6 鋼彈簧剛度的影響
        5.1.7 鋼彈簧間距的影響
    5.2 輪軌參數(shù)對彈性短軌枕整體道床軌道P2 共振頻率的影響
        5.2.1 簧下質(zhì)量的影響
        5.2.2 扣件剛度的影響
        5.2.3 枕下剛度的影響
        5.2.4 短軌枕質(zhì)量的影響
        5.2.5 軌枕間距的影響
    5.3 輪軌參數(shù)對有砟軌道P2 共振頻率的影響
        5.3.1 簧下質(zhì)量的影響
        5.3.2 扣件剛度的影響
        5.3.3 道床支承剛度的影響
        5.3.4 軌枕質(zhì)量的影響
        5.3.5 軌枕間距的影響
    5.4 四種軌道結(jié)構(gòu)P2 共振特性的特點
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及參加的科研項目


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]鐵路貨車一系懸掛參數(shù)對輪軌垂向力影響研究[J]. 張文龍.  機械工程師. 2017(02)
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[9]200km/h線路鋼軌焊接接頭受力測試研究[J]. 龔佩毅,楊文忠,練松良,羅文俊.  鐵道建筑. 2008(12)
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博士論文
[1]地鐵鋼軌波磨成因及其對車輛/軌道行為的影響[D]. 李偉.西南交通大學 2015
[2]車輪踏面?zhèn)麚p對高速列車動力學行為的影響[D]. 王憶佳.西南交通大學 2014
[3]地鐵鋼軌波磨形成機理研究[D]. 李霞.西南交通大學 2012
[4]地鐵車輛—鋼彈簧浮置板軌道耦合動態(tài)行為的研究[D]. 吳磊.西南交通大學 2012

碩士論文
[1]地鐵鋼彈簧浮置板軌道振動特性分析[D]. 李貴闊.石家莊鐵道大學 2016
[2]動車組輪對組成對動力學性能影響[D]. 叢日出.西南交通大學 2014
[3]不同頻率鋼軌的振動特性研究[D]. 孫方遒.北京交通大學 2011
[4]彈性支承軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)研究[D]. 楊俊斌.西南交通大學 2008



本文編號：3720297