針對某車型自動駕駛需求,基于企業(yè)已有的某車型主駕側(cè)約束系統(tǒng)MADYMO仿真模型,開展新型乘員艙頂置式氣囊的概念設(shè)計與CAE設(shè)計分析（包括折疊方式、布置位置等）,評估不同折疊方式對防護性能的影響;基于乘員頭部、胸部、頸部傷害指標開展氣囊接觸剛度優(yōu)化。結(jié)果表明:氣囊動態(tài)剛度適當(dāng)提升能有效降低乘員的頸部傷害,提高C-NCAP（China-new car assessment program）正面碰撞工況的乘員得分。 

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 主駕側(cè)仿真模型搭建及頂置式氣囊設(shè)計
    1.1 主駕側(cè)仿真模型說明
    1.2 頂置氣囊概念設(shè)計
        1.2.1 可折疊式轉(zhuǎn)向盤概念設(shè)計
        1.2.2 頂置式氣囊有限元模型的建立
        1.2.3 約束系統(tǒng)仿真模型的集成
2 頂置式氣囊CAE分析
    2.1 主駕側(cè)乘員的動力學(xué)響應(yīng)對比
    2.2 主駕乘員關(guān)鍵部位傷害值對比分析
        2.2.1 FRB乘員關(guān)鍵部位傷害值對比
        2.2.2 ODB乘員關(guān)鍵部位損傷值對比
3 參數(shù)分析與優(yōu)化
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于模塊化的約束系統(tǒng)高精度建模方法研究[J]. 胡遠志,潘華,凡沙沙,劉西,羅覃月,黃杰.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2017(07)
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[6]氣囊折疊方式對展開作用力影響的仿真[J]. 萬鑫銘,楊濟匡,沈斌.  機械工程學(xué)報. 2005(12)



本文編號：3715038