轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是城市軌道交通工程車輛走行部的關(guān)鍵部件,也是安裝輪對(duì)、軸箱、減振彈簧、齒輪箱、基礎(chǔ)制動(dòng)、中心銷或心盤和旁承等零部件的骨架�，F(xiàn)有工程車轉(zhuǎn)向架采用軸箱外側(cè)懸掛導(dǎo)致構(gòu)架寬度增加,進(jìn)而導(dǎo)致輪對(duì)和構(gòu)架的質(zhì)量增大,難以通過小半徑曲線軌道,同時(shí)也造成了輪軌動(dòng)作用力大、運(yùn)行性能差等缺點(diǎn)。針對(duì)上述問題,本文以GCY300-YG型城市軌道交通工程車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)出了一款內(nèi)側(cè)軸箱懸掛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架來提高車輛運(yùn)行品質(zhì),利用有限單元法對(duì)工程車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行靜強(qiáng)度、模態(tài)仿真分析及優(yōu)化設(shè)計(jì),主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:（1）利用轉(zhuǎn)向架的模塊設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)了一款內(nèi)側(cè)軸箱懸掛的轉(zhuǎn)向架,運(yùn)用三維建模軟件Solidworks建立了轉(zhuǎn)向架總體及構(gòu)架的幾何模型,闡述了轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)參數(shù)及每個(gè)模塊的組成和作用。（2）根據(jù)轉(zhuǎn)向架的力學(xué)分析情況,確定了4種載荷工況,為滿足構(gòu)架強(qiáng)度要求,利用有限單元法對(duì)構(gòu)架進(jìn)行相關(guān)載荷工況的靜力學(xué)分析。結(jié)果表明各工況下的最大等效應(yīng)力均小于材料的許用應(yīng)力,構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。（3）為了避免車輛與構(gòu)架產(chǎn)生共振,對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行模態(tài)分析,得到構(gòu)架在約束條件下的12階固有頻率及各階對(duì)應(yīng)... 

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景、目的及意義
        1.1.1 課題研究的背景
        1.1.2 課題研究的目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)向架研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外轉(zhuǎn)向架研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向架研究現(xiàn)狀
    1.3 現(xiàn)有工程車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架存在的問題
    1.4 論文的主要內(nèi)容
第2章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)參數(shù)
    2.2 轉(zhuǎn)向架總體結(jié)構(gòu)
    2.3 構(gòu)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.3.1 橫梁結(jié)構(gòu)
        2.3.2 側(cè)梁結(jié)構(gòu)
    2.4 構(gòu)架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析
    3.1 轉(zhuǎn)向架的力學(xué)分析
        3.1.1 直線軌道受力分析
        3.1.2 曲線軌道受力分析
    3.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元分析
        3.2.1 構(gòu)架三維模型簡(jiǎn)化
        3.2.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元模型建立
        3.2.3 材料屬性
        3.2.4 模型網(wǎng)格劃分
        3.2.5 約束條件
        3.2.6 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架超常載荷計(jì)算
    3.3 構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算結(jié)果分析
        3.3.1 構(gòu)架靜強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
        3.3.2 計(jì)算結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的模態(tài)分析
    4.1 構(gòu)架約束模態(tài)分析
        4.1.1 模態(tài)分析約束條件
        4.1.2 約束模態(tài)分析結(jié)果
    4.2 本章小結(jié)
第5章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    5.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
    5.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.2.1 設(shè)計(jì)變量
        5.2.2 目標(biāo)函數(shù)和狀態(tài)變量
        5.2.3 構(gòu)架優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果
    5.3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架優(yōu)化后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及模態(tài)結(jié)果評(píng)定
        5.3.1 構(gòu)架強(qiáng)度分析結(jié)果評(píng)定
        5.3.2 構(gòu)架模態(tài)分析結(jié)果評(píng)定
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]高速動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分析[D]. 周舟.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[3]高速轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架強(qiáng)度分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 潘萬斌.蘭州交通大學(xué) 2016
[4]高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析與模態(tài)研究[D]. 趙波.蘭州交通大學(xué) 2015
[5]高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析及動(dòng)態(tài)仿真[D]. 栗海濤.石家莊鐵道大學(xué) 2015
[6]C0-C0機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 李莎莎.石家莊鐵道大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3712507