發(fā)布時(shí)間：2022-11-04 20:17

　　近年來板式無砟軌道在我國高速鐵路中得到廣泛應(yīng)用。但現(xiàn)有的鐵路抗震規(guī)范中尚未納入無砟軌道的內(nèi)容,抗震設(shè)計(jì)中往往忽略無砟軌道的影響。本文根據(jù)CRTSⅡ型板式無砟軌道“縱連板式”、CRTSⅠ、Ⅲ型板式無砟軌道“單元板式”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分別提出三種板式無砟軌道橋梁地震反應(yīng)分析的簡(jiǎn)化模型,并與傳統(tǒng)計(jì)算模型進(jìn)行對(duì)比分析。在此基礎(chǔ)上,討論了在多遇及罕遇地震下軌道約束對(duì)高速鐵路橋梁地震反應(yīng)的影響。主要內(nèi)容如下:（1）通過大量查閱國內(nèi)外的參考文獻(xiàn),詳細(xì)介紹了高速鐵路板式無砟軌道的發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、研究現(xiàn)狀及目前所存在的問題。（2）在相關(guān)規(guī)范及文獻(xiàn)提出的關(guān)于CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式無砟軌道計(jì)算模型的基礎(chǔ)上加以改進(jìn),結(jié)合三種不同板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出了板式無砟軌道的線橋一體化精細(xì)化抗震計(jì)算模型以及線橋一體化簡(jiǎn)化抗震計(jì)算模型。提出了CRTSⅡ型板式無砟軌道后繼路基段（摩擦板+端刺）的等效剛度計(jì)算公式,并對(duì)三種板式無砟軌道的布板方式、計(jì)算參數(shù)的取值以及建模方法進(jìn)行了對(duì)比分析。（3）以某高速鐵路雙線簡(jiǎn)支箱梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用反應(yīng)譜分析方法,對(duì)采用CRTSⅡ型板式無砟軌道計(jì)算模型與不考慮軌道約束的傳統(tǒng)模型所得... 

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 板式無砟軌道簡(jiǎn)介
        1.2.1 板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        1.2.2 國外板式無砟軌道簡(jiǎn)介
        1.2.3 國內(nèi)板式無砟軌道簡(jiǎn)介
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 目前存在的問題
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2 板式無砟軌道計(jì)算模型的建立
    2.1 計(jì)算模型的建立
        2.1.1 傳統(tǒng)計(jì)算模型
        2.1.2 CRTSⅠ板式無砟軌道精細(xì)化計(jì)算模型
        2.1.3 CRTSⅡ板式無砟軌道計(jì)算模型
        2.1.4 CRTSⅢ板式無砟軌道精細(xì)化計(jì)算模型
        2.1.5 CRTSⅠ、Ⅲ型板式無砟軌道簡(jiǎn)化計(jì)算模型
    2.2 本章小結(jié)
3、CRTSⅡ型板式無砟軌道橋梁不同模型的對(duì)比及地震反應(yīng)特點(diǎn)分析
    3.1 工程概況
        3.1.1 簡(jiǎn)支梁截面參數(shù)
        3.1.2 承臺(tái)底樁基的布置及模擬
    3.2 CRTSⅡ型板式無砟軌道橋梁不同模型的對(duì)比分析
        3.2.1 反應(yīng)譜法
        3.2.2 自振特性分析
        3.2.3 地震反應(yīng)分析
    3.3 地震反應(yīng)特點(diǎn)分析
        3.3.1 摩擦板摩擦系數(shù)的影響
        3.3.2 端刺剛度的影響
        3.3.3 橋臺(tái)剛度的影響
        3.3.4 剪力齒槽剛度的影響
        3.3.5 橋墩高度的影響
    3.4 本章小結(jié)
4 CRTSⅠ、Ⅲ型板式無砟軌道橋梁不同模型的對(duì)比及地震反應(yīng)特點(diǎn)分析
    4.1 自振特性分析
        4.1.1 自振頻率對(duì)比分析
        4.1.2 振型對(duì)比分析
    4.2 多遇地震下軌道約束對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
    4.3 多遇地震下扣件縱向阻力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
        4.3.1 扣件縱向阻力的選取
        4.3.2 不同扣件縱向阻力的對(duì)比分析
    4.4 罕遇地震下軌道約束對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
        4.4.1 時(shí)程積分法
        4.4.2 地震波的選取
        4.4.3 軌道約束對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
    4.5 罕遇地震下扣件縱向阻力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
    4.6 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
        5.1.1 本文所提出的板式無砟軌道橋梁的抗震計(jì)算模型
        5.1.2 板式無砟軌道對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軌道約束對(duì)高鐵大跨連續(xù)梁橋地震反應(yīng)的影響[J]. 張永亮,趙繼棟,陳興沖,丁明波.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2015(07)
[2]橋墩溫度荷載對(duì)高墩大跨橋上無砟軌道無縫線路的影響研究[J]. 羅華朋,馬旭峰,肖杰靈,王平.  鐵道建筑. 2015(06)
[3]CRTS Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的多尺度有限元模型[J]. 王宇航,王繼軍.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(03)
[4]自主創(chuàng)新CRTSⅢ型板式無砟軌道系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用[J]. 趙有明,葉陽升,王繼軍,江成,王夢(mèng).  鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2015(02)
[5]考慮軌道約束的高速鐵路簡(jiǎn)支梁碰撞效應(yīng)研究[J]. 閆斌,戴公連,粟淼.  橋梁建設(shè). 2014(06)
[6]大跨橋上無縫線路CRTSⅢ板式無砟軌道適應(yīng)性研究[J]. 郭成滿,楊榮山,李娟,任勃.  中國鐵路. 2014(09)
[7]軌道約束對(duì)城市軌道交通高架橋地震反應(yīng)的影響[J]. 黃勇,王君杰.  地震工程與工程振動(dòng). 2014(04)
[8]高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)受力特性研究[J]. 孫璐,段雨芬,楊薪.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2013(11)
[9]客運(yùn)專線CRTSⅠ型板式無砟軌道板布板方法的計(jì)算與探討[J]. 馬捷.  鐵道建筑技術(shù). 2013(S1)
[10]高鐵長(zhǎng)大橋梁CRTSⅠ型板式無砟軌道無縫線路的動(dòng)力學(xué)特性[J]. 高亮,楊文茂,曲村,蔡小培.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)

博士論文
[1]高速鐵路長(zhǎng)大橋梁無砟軌道無縫線路設(shè)計(jì)理論及方法研究[D]. 曲村.北京交通大學(xué) 2013
[2]鐵路減隔震橋梁地震反應(yīng)分析及易損性研究[D]. 王炎.浙江大學(xué) 2013

碩士論文
[1]無砟軌道橋梁抗震分析方法研究[D]. 高建強(qiáng).蘭州交通大學(xué) 2015
[2]大跨鐵路簡(jiǎn)支鋼桁梁橋空間受力及梁軌相互作用研究[D]. 林孔斌.中南大學(xué) 2013
[3]高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋與CRTSⅡ型板式無砟軌道相互作用研究[D]. 朱乾坤.中南大學(xué) 2013
[4]超大跨懸索橋抗震性能研究[D]. 劉杰.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[5]基于梁軌共同作用的高速鐵路橋梁地震動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 田卿.中南大學(xué) 2012
[6]CRTSⅢ型板式軌道減振特性研究[D]. 周毅.西南交通大學(xué) 2011
[7]多跨簡(jiǎn)支梁橋上無縫線路縱向力研究[D]. 宋照清.北京交通大學(xué) 2011
[8]橋上CRTS Ⅲ型板式無砟軌道動(dòng)力學(xué)性能分析[D]. 張麗平.西南交通大學(xué) 2011
[9]橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道縱向力影響因素分析[D]. 賈夢(mèng)雪.西南交通大學(xué) 2011
[10]制動(dòng)力在橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道中的傳遞規(guī)律分析[D]. 方利.西南交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3701266