發(fā)布時間：2022-10-29 16:14

　　文章從城市人口規(guī)模與房地產(chǎn)及商業(yè)市場動態(tài)變化的現(xiàn)實條件出發(fā),闡釋地鐵開通的交通替代和交通創(chuàng)造效應(yīng)的作用機理,基于2014～2018年中國21個城市194個空氣質(zhì)量監(jiān)測站點的日度數(shù)據(jù),利用斷點回歸方法系統(tǒng)考察新開通地鐵線路對城市空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),在交通替代效應(yīng)與交通創(chuàng)造效應(yīng)的綜合作用下,地鐵開通對空氣質(zhì)量的影響呈現(xiàn)出明顯的城市異質(zhì)性:（1）在常住人口規(guī)模為400萬～700萬的城市,交通替代效應(yīng)大于交通創(chuàng)造效應(yīng),地鐵開通提升了空氣質(zhì)量;（2）當(dāng)城市常住人口規(guī)模在700萬～900萬之間時,交通替代效應(yīng)可能被交通創(chuàng)造效應(yīng)抵消,地鐵開通并未明顯改善空氣質(zhì)量;（3）在常住人口規(guī)模大于900萬的城市,交通創(chuàng)造效應(yīng)超過交通替代效應(yīng),空氣質(zhì)量在地鐵開通之后不升反降。因此,對于交通需求不斷增加的特大型和超大型城市來說,推進(jìn)城市公共交通樞紐周邊的職住平衡,實施污染型交通方式的綠色化升級,激勵居民的綠色出行,是治理交通污染的根本性舉措。 

【文章頁數(shù)】：16 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、機理分析與研究假說
三、計量模型設(shè)定與變量說明
    （一）模型設(shè)定
    （二）變量說明與數(shù)據(jù)來源
四、實證結(jié)果
    （一）總體樣本估計結(jié)果
    （二）城市異質(zhì)性估計結(jié)果
    （三）作用機制估計結(jié)果
五、結(jié)論與啟示


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3698012