為減少左轉公交在信號交叉口的延誤,提高通行效率,本文提出一種新的基于公交預信號的可變公交車道（VBAL）控制方法.提出VBAL的渠化模型及主預信號控制模型,利用車輛累積曲線圖示法以現(xiàn)狀的單左轉（SLTL）方案為基準,將VBAL方案與雙左轉（DLTL）方案比較;建立左轉公交和直行車輛延誤變化量的計算模型,并進行靈敏度分析.結果表明,VBAL方案能夠在有效降低左轉公交延誤的同時,最大程度減少直行車輛延誤的增加.最后,實例分析證明了VBAL方法的可行性. 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

左轉公交違章行駛過程

VBAL渠化示意圖

VBAL通行規(guī)則示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]信號交叉口預信號設置條件研究[J]. 賈曉歡,李文權,邱豐.  交通運輸工程與信息學報. 2012(02)
[2]保護相位下左轉車道存儲段長度計算[J]. 王京元,王煒.  東南大學學報(自然科學版). 2010(04)

碩士論文
[1]預信號公交優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法研究[D]. 張斌華.昆明理工大學 2017
[2]基于最小安全距離的車輛換道控制研究[D]. 吳杭哲.哈爾濱工業(yè)大學 2015



本文編號：3691876