東北地區(qū)冬季嚴寒且漫長,地層凍脹、凍融等因素影響高速鐵路精測網(wǎng)控制點的穩(wěn)定。本文總結了哈齊、哈佳、哈牡以及正在建設的牡佳等客運專線精測網(wǎng)控制點維護面臨的問題,有針對性地給出應對措施,將受區(qū)域氣候影響的控制點數(shù)量控制在20%左右。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 精測網(wǎng)控制點維護的難點
    1.1 建設施工可能破壞控制點
    1.2 氣候及地理環(huán)境影響控制點穩(wěn)定
    1.3 運營期精測網(wǎng)復測維護作業(yè)時間受限制
2 精測網(wǎng)控制點維護措施
    2.1 避免施工影響控制點
    2.2 根據(jù)氣候及環(huán)境確定合理的維護時間及周期
    2.3 運營線上控制樁點埋設方案
    2.4 綜合變形監(jiān)測方案
3 精測網(wǎng)控制點維護實例
4 結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]蘭新客運專線風區(qū)CPⅢ網(wǎng)半盤位測量方法可行性研究[J]. 宋志雄.  鐵道建筑. 2016(12)
[2]高速鐵路路基凍脹監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析研究[J]. 李新增,石德斌.  鐵道勘察. 2015(02)
[3]哈齊客運專線路基凍脹變形研究[J]. 陳則連,冷景巖.  路基工程. 2014(06)
[4]高速鐵路精測網(wǎng)評估驗收的必要性與工作要點[J]. 王智.  高速鐵路技術. 2010(05)
[5]論我國高速鐵路精密工程測量技術體系及特點[J]. 盧建康.  高速鐵路技術. 2010(01)
[6]高程現(xiàn)代化問題[J]. 魏子卿.  武漢大學學報(信息科學版). 2001(05)
[7]高精度局部區(qū)域GPS水準計算方法的探討[J]. 歸慶明,郭建鋒,隋立芬,孟凡玉.  測繪科學. 2001(01)



本文編號：3691802