中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2017年最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃方案中明確指出要發(fā)展城際客運(yùn)鐵路,規(guī)劃建設(shè)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能的城市群城際客運(yùn)鐵路。城際鐵路項(xiàng)目工程龐大、建設(shè)復(fù)雜,進(jìn)度極易發(fā)生延誤,進(jìn)度管理成為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵之一,需在傳統(tǒng)進(jìn)度管理的基礎(chǔ)上加以拓展。本文將柔性管理的思想運(yùn)用到城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)度管理之中,就其中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究討論,并對城際鐵路項(xiàng)目柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià),對促進(jìn)城際鐵路健康快速發(fā)展、提升城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)度管理效率、創(chuàng)新進(jìn)度管理方式具有較為重要的價(jià)值,有助于解決城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)度控制問題,保證進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。首先,對城際鐵路項(xiàng)目特征、柔性進(jìn)度管理和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的理論系統(tǒng)總結(jié)分析,為下一章構(gòu)建城際鐵路項(xiàng)目柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系提供理論基礎(chǔ)。其次,分析柔性思想下的進(jìn)度管理特點(diǎn),遵循指標(biāo)體系建立原則,運(yùn)用問卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析的方法對初始影響因素集中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行篩選,構(gòu)建城際鐵路柔性進(jìn)度管理的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。本文通過將層次分析法和熵值法相結(jié)合的方法,確定指標(biāo)權(quán)重,并構(gòu)建基于多層次灰色評價(jià)法的城際鐵路柔性... 

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法和技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 城際鐵路項(xiàng)目柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)概述
    2.1 城際鐵路項(xiàng)目概念與特征
        2.1.1 城際鐵路的概念
        2.1.2 城際鐵路項(xiàng)目的特征
    2.2 柔性進(jìn)度管理
        2.2.1 “柔性”的概念
        2.2.2 柔性管理的原則與程序
        2.2.3 進(jìn)度管理過于剛性的潛在風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.4 柔性進(jìn)度管理原理
    2.3 柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
        2.3.1 柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的原理
第三章 城際鐵路項(xiàng)目柔性進(jìn)度管理的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系建立
    3.1 風(fēng)險(xiǎn)因素識別原則、流程及方法
        3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)因素識別原則
        3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)因素識別流程
        3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)因素識別方法
    3.2 柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)因素初步識別
        3.2.1 資源層面影響因素
        3.2.2 環(huán)境層面影響因素
        3.2.3 管理層面影響因素
        3.2.4 初步建立柔性進(jìn)度管理影響風(fēng)險(xiǎn)因素集
    3.3 柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系確定
        3.3.1 問卷設(shè)計(jì)
        3.3.2 問卷調(diào)發(fā)放與收回
        3.3.3 統(tǒng)計(jì)分析
    3.4 柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)建立
第四章 構(gòu)建城際鐵路項(xiàng)目柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的目的與方法
    4.2 城際鐵路柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定
        4.2.1 應(yīng)用層次分析法法確定指標(biāo)權(quán)重的主要步驟
        4.2.2 應(yīng)用熵值法確定專家權(quán)威性權(quán)重
        4.2.3 指標(biāo)的加權(quán)融合權(quán)重
    4.3 建立城際鐵路柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)多層次灰色評價(jià)模型
第五章 城際鐵路柔性進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)實(shí)例
    5.1 項(xiàng)目概述
    5.2 項(xiàng)目柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
        5.2.1 確定指標(biāo)權(quán)重
        5.2.2 計(jì)算指標(biāo)灰色評價(jià)權(quán)矩陣
        5.2.3 進(jìn)行多層次綜合評價(jià)
        5.2.4 進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果分析
    5.3 城際鐵路柔性進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略
        5.3.1 建立柔性管理組織
        5.3.2 優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)識別策劃
        5.3.3 提高風(fēng)險(xiǎn)的可管控性
        5.3.4 增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)跟蹤反饋能力
第六章 結(jié)論和展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3688272