發(fā)布時(shí)間：2022-10-03 20:17

　　利用碳纖維發(fā)熱線加熱融化橋面冰雪對(duì)保障車輛安全通行具有重要的意義。為了解決橋梁內(nèi)置碳纖維發(fā)熱線設(shè)計(jì)理論不足的問題,該文分析了橋面熱能交換過程,提出采用綜合換熱系數(shù)表征潛熱通量與對(duì)流換熱量,成型C50水泥混凝土+AC-20瀝青混凝土+SMA-13瀝青混凝土大板試件進(jìn)行室內(nèi)溫升試驗(yàn)?zāi)M碳纖維發(fā)熱橋面的加熱過程,基于能量守恒定律研究了碳纖維發(fā)熱橋面的熱量耗散機(jī)理。研究結(jié)果表明:對(duì)流換熱和潛熱是影響碳纖維發(fā)熱橋面熱量耗散的主要方式;溫度對(duì)碳纖維發(fā)熱橋面融雪化冰影響作用最大,風(fēng)速次之,冰層厚度影響作用最小。根據(jù)橋面綜合換熱系數(shù),同時(shí)考慮不同地區(qū)橋梁所處的氣候環(huán)境和應(yīng)急通行需求,可以經(jīng)濟(jì)合理地設(shè)計(jì)出橋面內(nèi)置碳纖維發(fā)熱線的布設(shè)方案。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 橋面熱能交換
    2.1 輻射熱交換
    2.2 對(duì)流換熱
    2.3 蒸發(fā)換熱
    2.4 熱能交換總量
3 室內(nèi)試驗(yàn)研究
    3.1 試驗(yàn)材料與設(shè)備
    3.2 試件成型
    3.3 試驗(yàn)方法
    3.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]碳纖維發(fā)熱線在橋面融冰化雪中的應(yīng)用[J]. 李新賀,朱啟洋,朱巖.  華東公路. 2016 (05)
[2]內(nèi)置碳纖維發(fā)熱線的融冰橋面設(shè)計(jì)與施工[J]. 陳紹輝,彭余華,鮑夢(mèng)捷.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2016(02)
[3]內(nèi)置碳纖維發(fā)熱線融冰技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 彭余華,鮑夢(mèng)捷,陳紹輝.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2016(02)
[4]高寒地區(qū)隧道路面發(fā)熱電纜融雪化冰試驗(yàn)研究[J]. 趙四龍,原鵬博,王少松,晁元昭,劉佳.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2015(03)
[5]混凝土路面碳纖維發(fā)熱線融雪化冰研究[J]. 張倩雯,趙艷華,吳智敏.  公路交通科技. 2015(02)
[6]冬季高速公路路橋溫度變化規(guī)律及能量平衡分析[J]. 呂晶晶,牛生杰,周悅,李蕊,柯怡明,楊志彪.  大氣科學(xué)學(xué)報(bào). 2013(05)
[7]智能控溫防凍橋面的構(gòu)思和設(shè)計(jì)[J]. 譚紅霞,涂莉,李建男.  吉首大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(02)
[8]碳纖維發(fā)熱線布置于路面融雪化冰間距研究[J]. 趙宏明,吳智敏,車廣杰.  混凝土. 2010(03)
[9]路面材料輻射換熱試驗(yàn)方法[J]. 汪海年,傅香如,侯忠杰,馬骉.  中外公路. 2009(02)
[10]橋面熱力融雪模型研究與分析[J]. 胡文舉,姜益強(qiáng),姚楊,馬最良.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(12)



本文編號(hào)：3684749