通勤交通在城市交通出行中占據(jù)首當(dāng)其沖的地位,是組成城市交通出行的基礎(chǔ)。良好的通勤交通模式有助于緩解城市交通擁堵,在交通規(guī)劃過程中,若能通過采取一系列措施,促使大部分通勤交通控制在短距離的出行范圍內(nèi),將大大減輕城市交通的負(fù)擔(dān),進(jìn)而改善整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此,本文將城市通勤交通作為研究對象,探索通勤交通在城市空間的分布特點(diǎn),并針對其特點(diǎn)提出相應(yīng)優(yōu)化策略。論文將城市發(fā)展和居民個(gè)人出行心理兩個(gè)方面作為分析視角,以城市居民通勤出行行為調(diào)查為基礎(chǔ),建立居民通勤出行方式選擇的雙層巢式Logit模型（NL模型）,同時(shí)分析其通勤交通特性以及居民職住選擇行為與通勤交通發(fā)展趨勢之間的動(dòng)態(tài)影響機(jī)理,為論文的研究提供理論基礎(chǔ)。其次,在明確職住平衡內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,提出“城市最優(yōu)通勤距離”這一概念,并闡述其計(jì)算方法,以此作為城市通勤分區(qū)劃分依據(jù)。同時(shí),根據(jù)城市通勤交通“壓力一狀態(tài)一響應(yīng)”（PSR）評價(jià)框架,構(gòu)建通勤交通狀態(tài)的綜合評價(jià)體系,提出一套全面的通勤交通評價(jià)指標(biāo),明確各指標(biāo)的計(jì)算方法與評價(jià)閡值,運(yùn)用區(qū)間層次分析法（I-AHP）建立綜合評價(jià)模型,為城市通勤交通優(yōu)化提供依據(jù)。最后,通過案例研究,總結(jié)歸納城市通... 

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 機(jī)動(dòng)化交通增長加劇城市交通擁堵
        1.1.2 不合理的土地利用模式造成的城市交通問題
        1.1.3 貫徹職住平衡理念的必然性
    1.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.4.1 職住選擇與通勤交通相互影響關(guān)系
        1.4.2 職住平衡規(guī)劃理念
    1.5 研究方法與技術(shù)路線
第二章 通勤交通與居民職住選擇行為的動(dòng)態(tài)影響機(jī)理分析
    2.1 城市空間結(jié)構(gòu)模式分析
        2.1.1 城市形態(tài)分類
        2.1.2 城市發(fā)展模式分類
        2.1.3 城市空間結(jié)構(gòu)對通勤交通的影響
    2.2 通勤交通特征分析
        2.2.1 出行時(shí)間特征
        2.2.2 出行空間特征
        2.2.3 出行強(qiáng)度特征
        2.2.4 出行方式選擇
    2.3 居民職住選擇行為特征分析
        2.3.1 職住模式分類
        2.3.2 影響居民職住選擇行為因素
        2.3.3 居民通勤出行方式選擇心理分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 職住平衡理論下的通勤分區(qū)尺度研究
    3.1 通勤分區(qū)劃分
        3.1.1 職住平衡概念
        3.1.2 測量標(biāo)準(zhǔn)
        3.1.3 劃分通勤分區(qū)
    3.2 通勤分區(qū)的適宜尺度分析
        3.2.1 定義最優(yōu)通勤距離
        3.2.2 通勤距離對出行方式選擇的影響
        3.2.3 建立多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)
    3.3 模型求解
        3.3.1 多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)處理
        3.3.2 宜興市最優(yōu)通勤距離求解
    3.4 本章小結(jié)
第四章 城市通勤交通評價(jià)方法
    4.1 通勤分區(qū)劃分
        4.1.1 劃分原則
        4.1.2 宜興市通勤分區(qū)劃分
    4.2 基于PSR模型的通勤交通評價(jià)體系
        4.2.1 PSR模型概述
        4.2.2 評價(jià)體系構(gòu)建思路
        4.2.3 構(gòu)建評價(jià)指標(biāo)體系
        4.2.4 模型應(yīng)用
    4.3 通勤交通狀態(tài)評價(jià)指標(biāo)優(yōu)化
        4.3.1 指標(biāo)優(yōu)化及閾值劃分
        4.3.2 通勤交通狀態(tài)的區(qū)間AHP賦權(quán)評價(jià)模型
    4.4 本章小結(jié)
第五章 通勤交通優(yōu)化改善策略
    5.1 不同城市通勤交通優(yōu)化的案例分析
        5.1.1 國外城市通勤交通優(yōu)化案例
        5.1.2 國內(nèi)城市通勤交通優(yōu)化案例
    5.2 基于職住平衡的通勤交通改善策略
        5.2.1 宏觀優(yōu)化策略
        5.2.2 局部改善措施
    5.3 宜興市通勤交通評價(jià)及改善建議
        5.3.1 宜興市通勤交通問題分析
        5.3.2 優(yōu)化改善建議
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究成果
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄一 城市居民通勤出行調(diào)查
附錄二 宜興市居民通勤出行調(diào)查


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]抑制私人小汽車通勤出行的城市空間單元特征研究[J]. 朱小玉,盧有朋.  現(xiàn)代城市研究. 2014(10)
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[8]大城市功能外遷中雙向通勤現(xiàn)象探析[J]. 王宏,崔東旭,張志偉.  城市發(fā)展研究. 2013(04)
[9]國內(nèi)外城市職住空間匹配研究綜述[J]. 戴柳燕,焦華富,肖林.  人文地理. 2013(02)
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博士論文
[1]綜合交通信息下通勤出行鏈重構(gòu)機(jī)理研究[D]. 趙丹.北京交通大學(xué) 2013
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[3]通勤者出行行為特征與分析方法研究[D]. 陳團(tuán)生.北京交通大學(xué) 2007
[4]城市形態(tài)、交通模式和居民出行方式研究[D]. 李海峰.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]通勤距離與城市空間擴(kuò)展的關(guān)系研究[D]. 李平.北京交通大學(xué) 2010
[2]城市居民出行距離影響因素研究[D]. 顏敏.西南交通大學(xué) 2008
[3]基于PSR模型的南麂島生態(tài)系統(tǒng)評價(jià)研究[D]. 肖佳媚.廈門大學(xué) 2007
[4]城市交通分區(qū)合理劃分研究[D]. 易嘉.同濟(jì)大學(xué) 2006



本文編號：3683737