考慮外鎖閉裝置影響的18號高速道岔轉換仿真分析
發(fā)布時間：2022-09-29 16:34
隨著我國高鐵技術的發(fā)展,現(xiàn)代鐵路列車的運行速度正在不斷提高,道岔牽引轉換產(chǎn)生的不足位移已經(jīng)成為制約高鐵列車提速的主要因素之一。道岔扳動不到位,不足位移過大勢必會直接影響行車的安全性與平穩(wěn)性。為了順利完成道岔轉換動作,并將不足位移控制在限值范圍內(nèi),需保證轉換力大小不超過轉轍機額定功率,并且轉轍機最大功率需要留有一定富余,因此轉換力的計算在道岔轉換的控制與研究中顯得尤為重要。本文以我國客運專線18號高速道岔為研究對象,根據(jù)道岔結構與實際轉換動作將道岔扳動過程與外鎖閉裝置的運動相結合以提出一種更精確的道岔轉換力求解方法,建立了道岔轉換計算模型,重點研究了道岔轉換力隨時間的變化規(guī)律,并對道岔轉換力的影響因素進行了探究與分析。本文基于有限元理論分別建立道岔扳動模型及外鎖閉裝置運動與受力分析模型,其中道岔扳動模型根據(jù)道岔結構以彈性體二維懸臂梁來模擬,采用變分形式的最小勢能原理建立平衡方程,除道岔轉換過程中產(chǎn)生的反彈力、密貼力、頂鐵反力、滑床板摩擦力等諸多因素之外,還考慮了轉換速度、各牽引點錯峰啟動時間、外鎖解鎖時間等道岔轉換控制因素,求解后得到道岔扳動力關于時間的變化曲線;外鎖閉裝置運動與受力模型...
【文章頁數(shù)】：70 頁
【學位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究技術路線及創(chuàng)新點
1.3.1 研究內(nèi)容及技術路線
1.3.2 本文研究創(chuàng)新點
第2章 18號高速道岔轉換力計算模型
2.1 道岔轉換力計算原理
2.1.1 道岔轉換計算力學方程
2.1.2 非線性方程求解
2.2 尖軌轉換計算模型
2.2.1 尖軌扳動模型
2.2.2 尖軌外鎖閉裝置運動與受力分析模型
2.3 心軌轉換計算模型
2.3.1 心軌扳動模型
2.3.2 心軌外鎖閉裝置運動與受力分析模型
2.4 模型驗證
2.4.1 尖軌模型驗證
2.4.2 心軌模型驗證
2.5 小結
第3章 18號高速道岔尖軌轉換力影響因素分析
3.1 直、曲尖軌動作時間差對轉換力影響規(guī)律
3.2 錯峰啟動時間對尖軌轉換力影響規(guī)律
3.3 夾異物對尖軌轉換力影響規(guī)律
3.4 小結
第4章 18號高速道岔心軌轉換力影響因素分析
4.1 錯峰啟動時間對心軌轉換力影響規(guī)律
4.2 夾異物對心軌轉換力影響規(guī)律
4.3 小結
結論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表論文
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速道岔心軌一動電務鎖鉤部位磨損分析[J]. 楊帥. 鐵道技術監(jiān)督. 2017(07)
[2]小號碼可動心軌道岔的研究與設計[J]. 柳亞楠. 鐵道建筑. 2017(03)
[3]有軌電車6號道岔尖軌轉換有限元分析[J]. 陳漫,劉成,王平. 鐵道建筑. 2017(01)
[4]高速鐵路道岔系統(tǒng)理論與工程實踐研究綜述[J]. 王平,陳嶸,徐井芒,馬曉川,王健. 西南交通大學學報. 2016(02)
[5]差動裝置對高速道岔尖軌不足位移的影響[J]. 王平,馬曉川,王健,徐井芒. 鐵道工程學報. 2015(11)
[6]外鎖閉道岔轉換阻力分析與維護建議[J]. 韓銳,孫曉勇,劉振華. 鐵道通信信號. 2014(11)
[7]有軌電車6號道岔尖軌跟端形式對尖軌轉換的影響分析[J]. 馬曉川,王平. 鐵道標準設計. 2014(07)
[8]小號碼道岔扳動力隨密貼段剛度變化規(guī)律研究[J]. 馬曉川,王平. 鐵道標準設計. 2014(05)
[9]基于有限元理論的小號碼道岔轉換分析[J]. 馬曉川,王平,張夢楠,徐井芒. 鐵道建筑. 2014(03)
[10]可動心軌道岔轉換結構動力學特性研究[J]. 徐井芒,王平,謝鎧澤,孫曉勇. 鐵道科學與工程學報. 2014(01)
博士論文
[1]高速道岔尖軌與心軌轉換及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大學 2008
碩士論文
[1]高速鐵路道岔監(jiān)測系統(tǒng)軟件系統(tǒng)研究與設計[D]. 彭春輝.西南交通大學 2007
[2]42號道岔可動心軌扳動力及不足位移分析[D]. 何樂平.西南交通大學 2006
[3]18號可動心軌道岔心軌不足位移仿真分析[D]. 井國慶.西南交通大學 2006
[4]鐵路道岔外鎖閉裝置的強度分析[D]. 李方太.清華大學 2002
本文編號：3682932
【文章頁數(shù)】：70 頁
【學位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究技術路線及創(chuàng)新點
1.3.1 研究內(nèi)容及技術路線
1.3.2 本文研究創(chuàng)新點
第2章 18號高速道岔轉換力計算模型
2.1 道岔轉換力計算原理
2.1.1 道岔轉換計算力學方程
2.1.2 非線性方程求解
2.2 尖軌轉換計算模型
2.2.1 尖軌扳動模型
2.2.2 尖軌外鎖閉裝置運動與受力分析模型
2.3 心軌轉換計算模型
2.3.1 心軌扳動模型
2.3.2 心軌外鎖閉裝置運動與受力分析模型
2.4 模型驗證
2.4.1 尖軌模型驗證
2.4.2 心軌模型驗證
2.5 小結
第3章 18號高速道岔尖軌轉換力影響因素分析
3.1 直、曲尖軌動作時間差對轉換力影響規(guī)律
3.2 錯峰啟動時間對尖軌轉換力影響規(guī)律
3.3 夾異物對尖軌轉換力影響規(guī)律
3.4 小結
第4章 18號高速道岔心軌轉換力影響因素分析
4.1 錯峰啟動時間對心軌轉換力影響規(guī)律
4.2 夾異物對心軌轉換力影響規(guī)律
4.3 小結
結論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表論文
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速道岔心軌一動電務鎖鉤部位磨損分析[J]. 楊帥. 鐵道技術監(jiān)督. 2017(07)
[2]小號碼可動心軌道岔的研究與設計[J]. 柳亞楠. 鐵道建筑. 2017(03)
[3]有軌電車6號道岔尖軌轉換有限元分析[J]. 陳漫,劉成,王平. 鐵道建筑. 2017(01)
[4]高速鐵路道岔系統(tǒng)理論與工程實踐研究綜述[J]. 王平,陳嶸,徐井芒,馬曉川,王健. 西南交通大學學報. 2016(02)
[5]差動裝置對高速道岔尖軌不足位移的影響[J]. 王平,馬曉川,王健,徐井芒. 鐵道工程學報. 2015(11)
[6]外鎖閉道岔轉換阻力分析與維護建議[J]. 韓銳,孫曉勇,劉振華. 鐵道通信信號. 2014(11)
[7]有軌電車6號道岔尖軌跟端形式對尖軌轉換的影響分析[J]. 馬曉川,王平. 鐵道標準設計. 2014(07)
[8]小號碼道岔扳動力隨密貼段剛度變化規(guī)律研究[J]. 馬曉川,王平. 鐵道標準設計. 2014(05)
[9]基于有限元理論的小號碼道岔轉換分析[J]. 馬曉川,王平,張夢楠,徐井芒. 鐵道建筑. 2014(03)
[10]可動心軌道岔轉換結構動力學特性研究[J]. 徐井芒,王平,謝鎧澤,孫曉勇. 鐵道科學與工程學報. 2014(01)
博士論文
[1]高速道岔尖軌與心軌轉換及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大學 2008
碩士論文
[1]高速鐵路道岔監(jiān)測系統(tǒng)軟件系統(tǒng)研究與設計[D]. 彭春輝.西南交通大學 2007
[2]42號道岔可動心軌扳動力及不足位移分析[D]. 何樂平.西南交通大學 2006
[3]18號可動心軌道岔心軌不足位移仿真分析[D]. 井國慶.西南交通大學 2006
[4]鐵路道岔外鎖閉裝置的強度分析[D]. 李方太.清華大學 2002
本文編號：3682932
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3682932.html
