大型聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,低效節(jié)點(diǎn)往往與眾多因素相關(guān),道路通暢程度,外界干擾等因素對低效節(jié)點(diǎn)都有著較為明顯的影響,給聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的低效節(jié)點(diǎn)檢測帶來較大困難。提出一種大型聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)下低效中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)檢測模型。從聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)車輛負(fù)載率對運(yùn)輸中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的效能進(jìn)行度量,采用改進(jìn)肯德爾和諧系數(shù)方法綜合評估指標(biāo)下的大型聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)效能,獲取最佳的聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)下的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)效能檢測結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果說明,采用該種模型對大規(guī)模聯(lián)動運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的低效節(jié)點(diǎn)檢測能夠獲取最佳的結(jié)果,有利于合理進(jìn)行運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)資源配置,增強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力。 

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 低效中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)評價指標(biāo)的選取
2 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中低效中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的檢測過程
3 實(shí)驗(yàn)仿真分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)魯棒性指標(biāo)及應(yīng)用研究[J]. 杜巍,蔡萌,杜海峰.  西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(04)
[2]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈魯棒性分析[J]. 劉小峰,陳國華.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(S2)
[3]結(jié)構(gòu)魯棒性與風(fēng)險防控[J]. 方召欣,李惠強(qiáng).  工程力學(xué). 2007(S1)

碩士論文
[1]具有多面體不確定系統(tǒng)的魯棒性分析與綜合[D]. 高慶成.南京理工大學(xué) 2008



本文編號：3682774