發(fā)布時間：2022-09-24 21:44

　　內(nèi)河航運一直以來都是交通運輸行業(yè)的重要一環(huán),航運與經(jīng)濟發(fā)展密不可分,航運發(fā)展旺盛的地方通常其經(jīng)濟也較為發(fā)達(dá)。長江上游干線航運是連接我國東西部地區(qū)的重要運輸通道。航運需求受經(jīng)濟因素驅(qū)動,同時航運發(fā)展水平也會受到航道通過能力等因素的限制。引入航運承載力概念,探討長江上游航運發(fā)展的驅(qū)動力以及限制因素,為相關(guān)部門的航運規(guī)劃提供決策支持,同時也有利于優(yōu)化航運資源配置,最終實現(xiàn)長江水資源高效利用。本文在深入研究國內(nèi)外資源承載力評價方法基礎(chǔ)之上,提出航運承載力評價方法,并結(jié)合GIS空間數(shù)據(jù)可視化技術(shù),集成航運承載力評價模塊,開發(fā)航運承載力評價平臺,論文的最后對長江上游航運承載力評價進(jìn)行了實例應(yīng)用。論文首先提出了航運承載力問題,對航運發(fā)展過程進(jìn)行了解析,討論了航運承載力內(nèi)涵,主要從航運需求以及通過能力方面構(gòu)建航運承載力評價模型,并提出了相應(yīng)的評價指標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)。針對長江上游航運發(fā)展概況,搜集了該區(qū)域航運經(jīng)濟數(shù)據(jù)以及航道要素等基礎(chǔ)數(shù)據(jù),建立航運需求驅(qū)動模型并對該區(qū)域未來年份水運量進(jìn)行預(yù)測,同時對長江上游航道通過能力進(jìn)行計算,判斷長江上游航運需求與航道資源供給是否平衡,以此評價長江上游航運承載力。通過研究... 

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究意義及應(yīng)用背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航運承載力的研究
        1.2.2 水運量預(yù)測的研究
        1.2.3 基于ArcGIS Engine可視化系統(tǒng)的研究
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線圖
第二章 航運承載力概念及評價方法
    2.1 航運承載力問題的提出
    2.2 航運過程解析
    2.3 航運承載力內(nèi)涵
        2.3.1 航運承載力概念
        2.3.2 航運承載力特性
    2.4 航運承載力評價模型框架
        2.4.1 承載力評價方法
        2.4.2 航運需求驅(qū)動模型
        2.4.3 航運系統(tǒng)供給模型
        2.4.4 航運承載力供需評價模型
第三章 長江上游航運承載力評價研究
    3.1 研究區(qū)域概況
        3.1.1 長江航道現(xiàn)狀
        3.1.2 長江航運概況
        3.1.3 腹地經(jīng)濟現(xiàn)狀
    3.2 航運需求計算
        3.2.1 貨運引力模型率定
        3.2.2 貨運需求計算
        3.2.3 航運需求計算
    3.3 航道通過能力計算
    3.4 長江上游航運承載力評價
第四章 基于GIS的航運承載力評價平臺設(shè)計與實現(xiàn)
    4.1 平臺關(guān)鍵技術(shù)
        4.1.1 GIS及其開發(fā)方式
        4.1.2 基于ArcGIS Engine的開發(fā)技術(shù)
        4.1.3 .NET Framework集成開發(fā)環(huán)境
    4.2 總體設(shè)計思路
        4.2.1 系統(tǒng)開發(fā)框架
        4.2.2 系統(tǒng)的運行與開發(fā)環(huán)境
        4.2.3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
    4.3 功能模塊設(shè)計
        4.3.1 GIS基本功能模塊
        4.3.2 專題圖繪制模塊
        4.3.3 航運需求驅(qū)動模塊
        4.3.4 航運系統(tǒng)供給模塊
        4.3.5 航運承載力綜合評價模塊
    4.4 界面設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)
        4.4.1 系統(tǒng)界面布局
        4.4.2 加載地圖
        4.4.3 數(shù)據(jù)導(dǎo)入
        4.4.4 專題圖繪制
        4.4.5 航運承載力計算
第五章 長江上游航運承載力評價平臺實例應(yīng)用
    5.1 研究區(qū)域現(xiàn)狀可視化
    5.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        5.2.1 空間地理信息可視化
        5.2.2 生成專題圖
        5.2.3 生成統(tǒng)計圖表
    5.3 航運需求驅(qū)動應(yīng)用
    5.4 航運系統(tǒng)供給應(yīng)用
    5.5 航運承載力綜合評價應(yīng)用
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論及創(chuàng)新點
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的論文及取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]基于ArcGIS Engine的GIS軟件開發(fā)方法[J]. 吳建華.  測繪通報. 2010(11)
[6]基于ArcGIS Engine的銀川平原濕地管理信息系統(tǒng)開發(fā)研究[J]. 范文瑜,張榮群,高玲玲.  測繪科學(xué). 2010(S1)
[7]船舶交通流組合預(yù)測方法研究[J]. 劉敬賢,張濤,劉文.  中國航海. 2009(03)
[8]嘉興內(nèi)河航運與可持續(xù)發(fā)展[J]. 章苗初.  中國水運(理論版). 2007(05)
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碩士論文
[1]分布式航運承載力系統(tǒng)動力學(xué)模型研究及應(yīng)用[D]. 趙暢.重慶交通大學(xué) 2017
[2]湖州市水資源承載力評價方法研究[D]. 何曉靜.揚州大學(xué) 2017
[3]社會經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)分析與設(shè)計[D]. 魏倩.云南大學(xué) 2012
[4]基于ArcGIS Engine的城市公眾信息查詢系統(tǒng)研究[D]. 董快鴿.西安科技大學(xué) 2012
[5]基于ArcGIS Engine的水文生態(tài)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 蘆倩.北京林業(yè)大學(xué) 2011
[6]基于ArcGIS Engine的洪水信息數(shù)據(jù)分析[D]. 金鑫.大連理工大學(xué) 2010



本文編號：3680919