車輛荷載作為公路橋梁的基本可變荷載,在公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中起著非常重要的作用。公路橋梁上車輛荷載的一個(gè)重要特點(diǎn)是,車輛種類繁多,在各車道上的位置不確定,使得車輛荷載效應(yīng)呈現(xiàn)非常大的隨機(jī)性,因此,必須采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行分析和研究。我國現(xiàn)行公路橋梁荷載規(guī)范的車輛荷載是根據(jù)上世紀(jì)90年代初的實(shí)測結(jié)果,經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析確定的;近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路交通流特性發(fā)生了顯著變化,特別是因超載現(xiàn)象頻現(xiàn)、橋梁垮塌事件頻繁發(fā)生,引起人們對現(xiàn)行規(guī)范車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)適用性的關(guān)注。另外,我國公路橋梁結(jié)構(gòu)自上世紀(jì)90年代開始采用了基于可靠度的設(shè)計(jì)方法,使得橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)性得到很大提高,但在很多方面還不是很完善。為此,本文從公路橋梁車輛荷載概率模型、荷載分項(xiàng)系數(shù)、多車道荷載橫向折減系數(shù)及中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可靠性評(píng)估和大跨徑橋梁可靠度分析等方面進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下:（1）基于我國23個(gè)省區(qū)69個(gè)路段的所有實(shí)測車輛荷載數(shù)據(jù),分別對非治超、計(jì)重收費(fèi)和治超地區(qū)快車道、中間車道和慢車道的車輛組成類型、車輛總重、車輛到達(dá)時(shí)間、車輛軸間距及軸重比例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,建立了符合我國現(xiàn)狀的車輛荷載概率分布模型。（2）針對不同跨... 

【文章頁數(shù)】：175 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
主要符號(hào)表
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 車輛荷載模型研究進(jìn)展
        1.2.1 車輛荷載調(diào)查方法
        1.2.2 車輛荷載模型研究概況
        1.2.3 國內(nèi)外規(guī)范中車輛荷載的規(guī)定
    1.3 多車道橋梁荷載橫向折減系數(shù)研究進(jìn)展
        1.3.1 國內(nèi)外研究概況
        1.3.2 國內(nèi)外規(guī)范的規(guī)定
    1.4 橋梁結(jié)構(gòu)可靠度理論與應(yīng)用研究進(jìn)展
        1.4.1 可靠度計(jì)算方法
        1.4.2 橋梁結(jié)構(gòu)可靠度研究
    1.5 已有研究存在的問題
    1.6 本文主要研究內(nèi)容
2 車輛荷載調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析及概率模型
    2.1 引言
    2.2 車輛荷載數(shù)據(jù)
        2.2.1 車輛荷載樣本容量
        2.2.2 統(tǒng)計(jì)數(shù)字特征
    2.3 車輛荷載統(tǒng)計(jì)分析
        2.3.1 車型組成
        2.3.2 車輛總重概率模型
        2.3.3 車輛時(shí)間間隔概率模型
        2.3.4 車輛速度
        2.3.5 車輛軸間距和軸重比例
        2.3.6 車輛縱、橫向位置
    2.4 隨機(jī)車流荷載模擬
        2.4.1 隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生
        2.4.2 隨機(jī)變量的抽樣
        2.4.3 計(jì)算機(jī)抽樣
    2.5 車輛荷載效應(yīng)模擬
        2.5.1 車輛荷載效應(yīng)計(jì)算
        2.5.2 車輛荷載效應(yīng)模擬合理性的驗(yàn)證
    2.6 本章小結(jié)
3 考慮橋梁跨徑的車輛荷載分項(xiàng)系數(shù)研究
    3.1 引言
    3.2 永久荷載效應(yīng)和規(guī)范車道荷載效應(yīng)
        3.2.1 橋梁模型
        3.2.2 永久荷載效應(yīng)
        3.2.3 規(guī)范車道荷載效應(yīng)
    3.3 車輛荷載效應(yīng)概率模型
        3.3.1 車輛荷載效應(yīng)截口分布
        3.3.2 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)車輛荷載效應(yīng)最大值的概率分布
    3.4 考慮橋梁跨徑的車輛荷載分項(xiàng)系數(shù)
    3.5 考慮跨徑影響的橋梁可靠度分析
        3.5.1 荷載統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        3.5.2 抗力統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        3.5.3 可靠度計(jì)算
    3.6 本章小結(jié)
4 基于實(shí)測車流的多車道橋梁荷載橫向折減系數(shù)研究
    4.1 引言
    4.2 橋梁模型
        4.2.1 總體設(shè)計(jì)
        4.2.2 有限元模型
    4.3 荷載效應(yīng)計(jì)算及分析
        4.3.1 規(guī)范車道荷載效應(yīng)
        4.3.2 隨機(jī)車流荷載效應(yīng)
    4.4 多車道橋梁荷載橫向折減系數(shù)
    4.5 本文多車道荷載橫向折減系數(shù)下的橋梁可靠度分析
    4.6 本章小結(jié)
5 基于當(dāng)前車輛荷載的中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可靠度評(píng)估
    5.1 引言
    5.2 永久荷載和規(guī)范車道荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值
        5.2.1 永久荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值
        5.2.2 車道荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值
    5.3 當(dāng)前車流荷載下的效應(yīng)
        5.3.1 車流荷載效應(yīng)計(jì)算方法
        5.3.2 車輛荷載效應(yīng)截口概率分布
        5.3.3 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)車輛荷載效應(yīng)最大值的概率分布
    5.4 當(dāng)前車流荷載下預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可靠度
        5.4.1 荷載統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        5.4.2 抗力統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        5.4.3 可靠指標(biāo)計(jì)算
    5.5 本章小結(jié)
6 車輛荷載下公路鋼桁架橋疲勞可靠度分析
    6.1 引言
    6.2 橋梁模型
    6.3 桿件等效應(yīng)力幅計(jì)算
        6.3.1 桿件應(yīng)力歷程曲線
        6.3.2 桿件細(xì)節(jié)應(yīng)力譜
        6.3.3 桿件細(xì)節(jié)等效應(yīng)力幅
    6.4 疲勞可靠度分析
    6.5 本章小結(jié)
7 斜拉橋拉索索應(yīng)力概率模型及可靠度分析
    7.1 引言
    7.2 橋梁模型
        7.2.1 總體設(shè)計(jì)
        7.2.2 有限元模型
    7.3 斜拉索索應(yīng)力
        7.3.1 基本假定
        7.3.2 自重產(chǎn)生的索應(yīng)力
        7.3.3 車輛荷載產(chǎn)生的索應(yīng)力
    7.4 斜拉索索應(yīng)力統(tǒng)計(jì)分析
        7.4.1 跨閾理論
        7.4.2 斜拉索索應(yīng)力概率模型
        7.4.3 斜拉索索應(yīng)力最大值的概率模型
    7.5 斜拉橋拉索可靠度分析
        7.5.1 荷載統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        7.5.2 抗力統(tǒng)計(jì)參數(shù)
        7.5.3 可靠指標(biāo)
    7.6 本章小結(jié)
8 結(jié)論與展望
    8.1 結(jié)論
    8.2 創(chuàng)新點(diǎn)摘要
    8.3 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間科研項(xiàng)目及科研成果
致謝
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本文編號(hào)：3671885