社會的發(fā)展使得小汽車的使用量迅速增長,城市路網(wǎng)的擁堵問題越來越嚴(yán)重,且多呈現(xiàn)為區(qū)域性的交通擁堵,由此以區(qū)域路網(wǎng)為單位的宏觀路網(wǎng)控制的研究越發(fā)重要。宏觀基本圖（簡稱MFD）作為研究區(qū)域路網(wǎng)的一個有效手段,對它的研究也逐漸深入。目前針對區(qū)域路網(wǎng)MFD的研究比較多,但大多以固定的區(qū)域MFD為研究對象,然而交通子區(qū)的邊界是一個相對的概念,且會隨時間的變化而變化,特別是發(fā)生交通擁堵的區(qū)域,變化的趨勢更大。本文以城市擁堵區(qū)域路網(wǎng)為研究對象,基于宏觀基本圖理論,研究城市擁堵區(qū)路網(wǎng)邊界的動態(tài)選擇,以及基于MFD曲線特性的可拓控制。本文的研究主要包含以下幾個方面:（1）基于VISSIM軟件,以面積約20km~2的實際路網(wǎng)為對象,進(jìn)行仿真實驗。討論擁堵區(qū)域范圍隨時間的變化特征,以及不同大小的區(qū)域路網(wǎng)MFD的變化趨勢。（2）根據(jù)區(qū)域擁堵范圍的變化特征,采用可拓理論,根據(jù)擁堵區(qū)相連接路段的車輛密度,設(shè)計了擁堵區(qū)邊界可拓評價選擇模型,對擁堵區(qū)的邊界進(jìn)行選擇。以PI控制方法,對變化的區(qū)域進(jìn)行邊界控制,記為外部PI控制,簡稱EPI。（3）根據(jù)宏觀基本圖波動性這一特點,選取實際完成率與中心曲線的差值作為特征量,將波動... 

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 研究現(xiàn)狀
        1.2.2 存在問題
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究框架
第二章 擁堵區(qū)路網(wǎng)宏觀基本圖時空演化規(guī)律
    2.1 MFD理論基礎(chǔ)
    2.2 MFD的變化特征研究
        2.2.1 實驗設(shè)計
        2.2.2 區(qū)域路網(wǎng)擁堵狀態(tài)時間演化規(guī)律
        2.2.3 區(qū)域路網(wǎng)MFD時空變化特征
        2.2.4 MFD自身波動特征
    2.3 本章小結(jié)
第三章 區(qū)域路網(wǎng)MFD的可拓控制方法
    3.1 可拓評價基本原理
        3.1.1 設(shè)計信息元
        3.1.2 信息元關(guān)聯(lián)程度計算
    3.2 擁堵區(qū)邊界可拓評價選擇
        3.2.1 擁堵區(qū)邊界路段可拓評價
        3.2.2 擁堵區(qū)邊界路段可拓評價選擇流程
    3.3 基于MFD曲線波動性的可拓控制
        3.3.1 可拓控制器基本結(jié)構(gòu)
        3.3.2 MFD曲線波動性的可拓提升控制模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 區(qū)域路網(wǎng)MFD的可拓控制器設(shè)計
    4.1 城市宏觀交通網(wǎng)絡(luò)的交通流平衡模型
    4.2 系統(tǒng)控制目標(biāo)
    4.3 控制模型
        4.3.1 外部PI控制
        4.3.2 MFD曲線波動性的可拓提升控制器
    4.4 系統(tǒng)控制流程
    4.5 本章小結(jié)
第五章 實例分析
    5.1 實驗設(shè)計
        5.1.1 路網(wǎng)選擇
        5.1.2 各參數(shù)標(biāo)定
    5.2 控制邊界選擇結(jié)果
    5.3 實驗結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]公立醫(yī)院績效資料的多層級可拓評價分析[J]. 楊莉,鄧敏,肖增敏.  中國衛(wèi)生統(tǒng)計. 2017(05)
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[6]城市交通信號的迭代學(xué)習(xí)控制及其對路網(wǎng)宏觀基本圖的影響[J]. 閆飛,田福禮,史忠科.  控制理論與應(yīng)用. 2016(05)
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[8]基于灰色預(yù)測技術(shù)和可拓控制方法的電力系統(tǒng)穩(wěn)定器[J]. 王明東,劉憲林,于繼來.  電力自動化設(shè)備. 2014(04)
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碩士論文
[1]基于網(wǎng)絡(luò)能耗與交通效率的區(qū)域邊界控制方法研究[D]. 陳森.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]基于宏觀基本圖的路網(wǎng)控制子區(qū)劃分方法研究[D]. 馬寒月.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[3]基于可拓學(xué)的城市公交服務(wù)質(zhì)量綜合評價研究[D]. 孫娟.長安大學(xué) 2012



本文編號：3669080