已完工的石家莊市和平路高架西延工程WS匝道采用轉(zhuǎn)體鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式上跨石太鐵路,其上部結(jié)構(gòu)為（70+70）m變高度鋼結(jié)構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體T構(gòu),下部結(jié)構(gòu)采用壁厚1.25m的矩形截面尺寸為6.4×5m的空心墩,墩柱下連接轉(zhuǎn)動(dòng)體系。針對(duì)該小曲線半徑不對(duì)稱連續(xù)鋼箱梁橋偏心轉(zhuǎn)體施工,主要進(jìn)行的工作和取得的成果如下:（1）針對(duì)小曲線半徑不對(duì)稱連續(xù)鋼箱梁橋主梁鋼結(jié)構(gòu)焊接施工內(nèi)應(yīng)力大,施工變形控制難,鋼梁的制作、安裝精度控制困難的施工難題,通過對(duì)鋼箱梁設(shè)計(jì)圖的深化設(shè)計(jì),分析梁段和板單元?jiǎng)澐址桨?總結(jié)出了梁段劃分的方法和板單元?jiǎng)澐衷瓌t。（2）從整體內(nèi)力分析以及局部變形分析兩方面,對(duì)小曲線半徑不對(duì)稱連續(xù)鋼箱梁橋偏心轉(zhuǎn)體橋主梁施工的預(yù)拱度影響因素進(jìn)行分析,解決了小曲線半徑不對(duì)稱連續(xù)鋼箱梁橋偏心轉(zhuǎn)體施工主梁的制造及吊裝問題。（3）針對(duì)小曲線半徑不對(duì)稱連續(xù)鋼箱梁橋,受曲率影響,水平偏心扭矩大,平面線形不易控制;受跨徑大影響,曲線橋梁豎向撓度比同等跨徑直線橋梁大,豎向線形控制難度大的問題,在施工過程中根據(jù)實(shí)際條件和設(shè)計(jì)要求,進(jìn)行建立施工控制系統(tǒng)、計(jì)算主梁的懸拼高度、主梁線形受鋼箱梁局部變形的影響和施工中參數(shù)的識(shí)別和預(yù)測(cè)的研... 

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

WS、SE匝道上跨石太鐵路鳥瞰圖

技術(shù)路線圖

WS匝道上跨石太鐵路鳥瞰圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]跨既有鐵路線連續(xù)箱梁橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)研究[D]. 劉磊.山東大學(xué) 2017
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[5]T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控與線形影響因素研究[D]. 劉繼琛.蘭州交通大學(xué) 2016
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[8]鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工控制研究[D]. 李克占.長安大學(xué) 2014
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[10]連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體施工控制研究[D]. 蔡裕.華東交通大學(xué) 2013



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