為探索凍害問題的解決方法,依托京沈高鐵瓦房店隧道,以隧道洞口氣象條件代替區(qū)域氣象條件,在考慮洞口氣流對(duì)隧道傳熱作用的基礎(chǔ)上,研究隧道溫度場(chǎng)及其影響因素。首先,采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)原址隧道數(shù)值模型和計(jì)算方法進(jìn)行正確性驗(yàn)證;然后,采用正交試驗(yàn)方法,完成風(fēng)溫、風(fēng)速、時(shí)間和風(fēng)向4個(gè)因素對(duì)溫度場(chǎng)影響的敏感性分析;最后,探討風(fēng)向的夾角和交替變化對(duì)溫度場(chǎng)的影響。結(jié)果表明:4個(gè)因素中風(fēng)溫最為敏感,風(fēng)速次之,風(fēng)向夾角雖然影響最弱,但卻不可忽視;主導(dǎo)風(fēng)向與隧道走向存在夾角時(shí),同一橫斷面的2側(cè)溫度場(chǎng)存在顯著差異,30°的風(fēng)向夾角可造成大約8%的相對(duì)溫差;不同風(fēng)向夾角下,相對(duì)溫差均呈現(xiàn)中間段>進(jìn)口段>出口段的現(xiàn)象,且隨著風(fēng)向夾角的增大,相對(duì)溫差相應(yīng)增大,隧道整體降溫效果相應(yīng)減弱;以隧道中部斷面襯砌背后拱頂部位作為考察點(diǎn),單一風(fēng)向工況下的溫度比風(fēng)向正反交替變化工況低約4℃,更易導(dǎo)致凍害發(fā)生。 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 原址隧道數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)驗(yàn)證
    1.1 工程概況
    1.2 數(shù)值模型及其邊界條件
    1.3 結(jié)果驗(yàn)證
    1.4 溫度場(chǎng)分布規(guī)律
2 氣象因素的正交敏感性分析
    2.1 正交試驗(yàn)原理
    2.2 試驗(yàn)方案及結(jié)果
3 風(fēng)向?qū)囟葓?chǎng)的影響
    3.1 風(fēng)向夾角影響
        3.1.1 風(fēng)向夾角對(duì)隧道進(jìn)口溫度的影響
        3.1.2 風(fēng)向夾角對(duì)隧道中部溫度的影響
        3.1.3 風(fēng)向夾角對(duì)隧道出口溫度的影響
        3.1.4 風(fēng)向夾角對(duì)隧道溫度場(chǎng)的影響
    3.2 洞內(nèi)風(fēng)向變化影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]導(dǎo)熱系數(shù)對(duì)寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)時(shí)空分布的影響[J]. 孫克國(guó),李思,許煒萍,肖支飛,李昊波,徐雨平.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(02)
[2]寒區(qū)隧道圍巖最大凍結(jié)深度計(jì)算的半解析方法[J]. 夏才初,呂志濤,黃繼輝,李強(qiáng).  巖土力學(xué). 2018(06)
[3]寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)的圍巖熱學(xué)參數(shù)影響及敏感性分析[J]. 李思,孫克國(guó),仇文革,許煒萍,李利平.  土木工程學(xué)報(bào). 2017(S1)
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[7]寒冷地區(qū)鐵路隧道防排水設(shè)施凍害淺析[J]. 宋順德.  鐵道建筑. 2011(07)
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碩士論文
[1]氣象要素對(duì)寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)影響及縱向分區(qū)研究[D]. 賈輝.西南交通大學(xué) 2016
[2]寒區(qū)鐵路隧道圍巖傳熱規(guī)律與中心深埋水溝設(shè)置研究[D]. 楊天春.西南交通大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3663285