近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,機(jī)動(dòng)車輛的快速增加,道路交通擁堵現(xiàn)象也與日俱增,擁堵問題不可忽視,人們對(duì)高效、便利、快捷的出行方式需求越來越高,由于隧道可以減少跨越山區(qū)爬山越嶺的公路里程,減小路途時(shí)間和耗油量,公路隧道的交通方式應(yīng)運(yùn)而生。而隨著交通擁擠、公路增容的需要,在原有公路隧道近距離增加隧道是公路改擴(kuò)建和高速公路建設(shè)的一種較為有效的道路修建形式,但近距離隧道之間會(huì)相互影響,應(yīng)力應(yīng)變和穩(wěn)定性都會(huì)比單一隧道復(fù)雜很多,且不同施工方法對(duì)應(yīng)力應(yīng)變和穩(wěn)定性都有影響,有必要對(duì)隧道之間的合理距離和不同施工工序及施工方法對(duì)隧道應(yīng)力應(yīng)變和穩(wěn)定開展研究。本文依托云南小磨高速公路勐遠(yuǎn)1號(hào)隧道工程,通過ABAQUS有限元軟件及理論分析,模擬新建隧道施工對(duì)已建隧道穩(wěn)定性的影響,分析圍巖的變化特征,并分析不同圍巖級(jí)別下開挖新隧道對(duì)已建隧道的影響;采用臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法兩種不同開挖方法進(jìn)行模擬研究,根據(jù)模擬結(jié)果的總結(jié)分析,揭示不同的開挖方法對(duì)隧道以及圍巖的影響機(jī)理;研究新建隧道與已建隧道的合理間距值問題。論文通過建立新建隧道與已建隧道的有限元模型,在四種不同圍巖等級(jí)下進(jìn)行數(shù)值模擬,通過對(duì)隧道圍巖應(yīng)力、應(yīng)變等特... 

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題依據(jù)及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 隧道理論分析及圍巖穩(wěn)定性研究
    2.1 平行隧道的基本假設(shè)
    2.2 雙圓形洞室場(chǎng)量分析
    2.3 平行隧道的間距確定原則
    2.4 雙洞隧道相互影響因素
        2.4.1 圍巖級(jí)別
        2.4.2 隧道間距
        2.4.3 隧道埋深
        2.4.4 施工方法
    2.5 圍巖基本理論
        2.5.1 圍巖失穩(wěn)判斷
        2.5.2 圍巖壓力分類
第三章 隧道開挖的數(shù)值模擬及勐遠(yuǎn)隧道工程概述
    3.1 勐遠(yuǎn)隧道工程概況
        3.1.1 隧道區(qū)域氣象條件
        3.1.2 隧道區(qū)域水文地質(zhì)條件
    3.2 數(shù)值模擬基本理論
        3.2.1 圍巖模型的選擇
        3.2.2 地應(yīng)力場(chǎng)的模擬
    3.3 模型的建立
        3.3.1 數(shù)值方法研究現(xiàn)狀
        3.3.2 巖土屈服準(zhǔn)則
        3.3.3 隧道開挖施工數(shù)值模擬基本假設(shè)
        3.3.4 計(jì)算模型
第四章 不同圍巖施工對(duì)已建隧道穩(wěn)定性分析
    4.1 模型的參數(shù)選取
    4.2 不同圍巖數(shù)值模擬結(jié)果分析
        4.2.1 隧道圍巖應(yīng)力分析
        4.2.3 中夾巖應(yīng)力分析
        4.2.4 襯砌應(yīng)力分析
        4.2.5 錨桿應(yīng)力分析
        4.2.6 圍巖位移分析
    4.3 本章小節(jié)
第五章 新建隧道開挖方法研究
    5.1 不同開挖方法的模擬施工步驟
        5.1.1 開挖方法
        5.1.2 開挖步驟及開挖步定義
    5.2 兩種開挖方法的數(shù)值模擬結(jié)果分析
        5.2.1 隧道圍巖應(yīng)力分析
        5.2.2 中夾巖應(yīng)力分析
        5.2.3 襯砌應(yīng)力分析
        5.2.4 錨桿應(yīng)力分析
        5.2.5 圍巖位移分析
    5.3 本章小節(jié)
第六章 雙洞平行隧道合理凈距研究
    6.1 合理凈距參數(shù)選取
    6.2 不同凈距隧道的數(shù)值模擬結(jié)果分析
        6.2.1 隧道圍巖塑性區(qū)域分析
        6.2.2 圍巖位移分析
        6.2.3 隧道圍巖應(yīng)力分析
        6.2.4 中夾巖應(yīng)力分析
    6.3 本章小節(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國公路隧道數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[J]. 蔣樹屏.  隧道建設(shè). 2017(05)
[2]雙洞效應(yīng)的黃土公路隧道變形影響離心模型試驗(yàn)[J]. 周飛,謝永利,來弘鵬,石巍.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(02)
[3]高應(yīng)力軟巖在鐵路隧道施工中的工程地質(zhì)特性探討[J]. 王建鵬.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2013(09)
[4]基于D-P準(zhǔn)則的深埋隧道破碎化分區(qū)規(guī)律研究[J]. 魯穩(wěn),古少楓,侯宜潤(rùn).  隧道建設(shè). 2012(05)
[5]庫區(qū)路堤邊坡斷面設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性分析[J]. 劉友春,陳祖鑫.  中國科技信息. 2012(03)
[6]不同間距隧道圍巖穩(wěn)定性對(duì)比分析[J]. 朱莉,張軍,黃生文,黃炤炤.  中外公路. 2011(06)
[7]淺埋雙孔平行隧道開挖圍巖應(yīng)力和位移分析[J]. 晏莉,陽軍生,劉寶琛.  巖土工程學(xué)報(bào). 2011(03)
[8]埋深對(duì)軟弱隧道圍巖破壞影響機(jī)制試驗(yàn)研究[J]. 汪成兵,朱合華.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2010(12)
[9]雙孔平行隧道施工相互影響分析[J]. 傅雅莉.  甘肅科技. 2010(01)
[10]下河公路優(yōu)化設(shè)計(jì)中樁基擋墻的應(yīng)用[J]. 劉宏波.  林業(yè)建設(shè). 2008(05)

碩士論文
[1]地下隧洞圍巖的長(zhǎng)期強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析[D]. 李偉生.華北電力大學(xué)(北京) 2016



本文編號(hào)：3653427