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基于LBS的車聯(lián)網(wǎng)隱私安全服務(wù)模型及其保護方法研究

發(fā)布時間:2022-04-25 18:10
  社會經(jīng)濟的快速發(fā)展使得道路上車輛數(shù)量不斷增加,交通狀況變得愈發(fā)復(fù)雜,人們對車輛出行的智能化要求也越來越高,而智能化出行在追求優(yōu)質(zhì)位置服務(wù)的同時,對隱私保護的重視越來越凸顯。為此,本文針對節(jié)點高速運動的車聯(lián)網(wǎng)隱私安全保護問題,在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上,基于P2P結(jié)構(gòu)建立了隱私安全服務(wù)模型PSSM,基于K-匿名和假名技術(shù)建立了隱私保護算法PPA,基于閾值思想和馬爾可夫鏈建立了偽節(jié)點檢測算法FNDA。具體研究工作如下:(1)通過對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和點對點結(jié)構(gòu)的特點分析,建立基于車聯(lián)網(wǎng)與LBS的隱私安全服務(wù)模型PSSM,該模型在車輛終端、路側(cè)單元和云服務(wù)器間,利用雙層P2P結(jié)構(gòu)將VANET網(wǎng)絡(luò)進行擴展,模型中RSU既是第一層P2P結(jié)構(gòu)的服務(wù)器,又是第二層P2P結(jié)構(gòu)的終端節(jié)點,有請求服務(wù)的節(jié)點主動獲取服務(wù)應(yīng)答。理論分析表明該模型不僅能減輕單個服務(wù)器高計算量的負擔,同時可降低服務(wù)器被攻擊導(dǎo)致信息泄露的危險,提高信息傳送的準確性和穩(wěn)定性。(2)針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于位置服務(wù)的隱私安全問題,研究改進匿名方法,將K-匿名與假名技術(shù)相結(jié)合,形成隱私保護算法PPA。其中,假名生成算法的目的是實現(xiàn)對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中多于... 

【文章頁數(shù)】:59 頁

【學位級別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模型的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 隱私安全保護方法的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 偽節(jié)點檢測算法的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排
第2章 基于P2P和IoV的隱私安全服務(wù)模型PSSM
    2.1 引言
    2.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
    2.3 基于位置的服務(wù)LBS
        2.3.1 LBS的服務(wù)過程
        2.3.2 P2P位置隱私結(jié)構(gòu)
    2.4 車聯(lián)網(wǎng)的安全需求分析
    2.5 基于P2P結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模型
        2.5.1 車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)模型框架
        2.5.2 服務(wù)模型PSSM的建立
    2.6 模型的安全性分析
    2.7 總結(jié)
第3章 基于PSSM和LBS的隱私保護算法PPA
    3.1 引言
    3.2 位置隱私保護技術(shù)
    3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護算法PPA
    3.4 算法中的關(guān)鍵步驟
        3.4.1 假名生成算法
        3.4.2 K-匿名區(qū)域生成算法
    3.5 算法實驗與分析
    3.6 總結(jié)
第4章 基于PSSM和PPA的偽節(jié)點檢測算法FNDA
    4.1 引言
    4.2 非法節(jié)點的攻擊模式
    4.3 (t,n)閾值思想
    4.4 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的偽節(jié)點檢測算法FNDA
    4.5 隨機數(shù)的生成
    4.6 算法實驗與分析
    4.7 總結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻
致謝
附錄A 攻讀學位期間發(fā)表的論文


【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于車聯(lián)網(wǎng)V2V的汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 錢浩,仇成群.  電子科技. 2017(08)
[2]淺談基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車道路救援系統(tǒng)[J]. 李靜.  汽車實用技術(shù). 2017(15)
[3]基于NOMA的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)的探索與設(shè)計[J]. 倪亞凡,曾連蓀.  微型機與應(yīng)用. 2017(11)
[4]VANET中位置相關(guān)的輕量級Sybil攻擊檢測方法[J]. 辛燕,馮霞,李婷婷.  通信學報. 2017(04)
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[6]基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計研究[J]. 任宏,呂志源.  設(shè)計. 2017(05)
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[9]車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及其關(guān)鍵設(shè)備研究[J]. 高小勇.  呂梁學院學報. 2016(02)
[10]車聯(lián)網(wǎng)車車信道仿真模型概述[J]. 張鵬濤.  通訊世界. 2016(05)

碩士論文
[1]基于P2P的位置匿名算法的研究[D]. 車浩然.北京交通大學 2015
[2]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的Sybil攻擊防御與檢測技術(shù)研究[D]. 錢雅秋.南京郵電大學 2014
[3]基于P2P的位置隱私保護方案的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 周釩.華南理工大學 2013
[4]基于物聯(lián)網(wǎng)的P2P模型中的位置隱私保護研究[D]. 施佳琪.南京郵電大學 2013
[5]車載自組織網(wǎng)絡(luò)移動模型研究[D]. 林航.西安電子科技大學 2013
[6]車載自組織網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下P2P算法的研究[D]. 倪斌.廣西師范大學 2012



本文編號:3648087

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