社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得道路上車輛數(shù)量不斷增加,交通狀況變得愈發(fā)復(fù)雜,人們對(duì)車輛出行的智能化要求也越來(lái)越高,而智能化出行在追求優(yōu)質(zhì)位置服務(wù)的同時(shí),對(duì)隱私保護(hù)的重視越來(lái)越凸顯。為此,本文針對(duì)節(jié)點(diǎn)高速運(yùn)動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)隱私安全保護(hù)問(wèn)題,在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上,基于P2P結(jié)構(gòu)建立了隱私安全服務(wù)模型PSSM,基于K-匿名和假名技術(shù)建立了隱私保護(hù)算法PPA,基于閾值思想和馬爾可夫鏈建立了偽節(jié)點(diǎn)檢測(cè)算法FNDA。具體研究工作如下:（1）通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)分析,建立基于車聯(lián)網(wǎng)與LBS的隱私安全服務(wù)模型PSSM,該模型在車輛終端、路側(cè)單元和云服務(wù)器間,利用雙層P2P結(jié)構(gòu)將VANET網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)展,模型中RSU既是第一層P2P結(jié)構(gòu)的服務(wù)器,又是第二層P2P結(jié)構(gòu)的終端節(jié)點(diǎn),有請(qǐng)求服務(wù)的節(jié)點(diǎn)主動(dòng)獲取服務(wù)應(yīng)答。理論分析表明該模型不僅能減輕單個(gè)服務(wù)器高計(jì)算量的負(fù)擔(dān),同時(shí)可降低服務(wù)器被攻擊導(dǎo)致信息泄露的危險(xiǎn),提高信息傳送的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。（2）針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于位置服務(wù)的隱私安全問(wèn)題,研究改進(jìn)匿名方法,將K-匿名與假名技術(shù)相結(jié)合,形成隱私保護(hù)算法PPA。其中,假名生成算法的目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中多于... 

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模型的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 隱私安全保護(hù)方法的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 偽節(jié)點(diǎn)檢測(cè)算法的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排
第2章 基于P2P和IoV的隱私安全服務(wù)模型PSSM
    2.1 引言
    2.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
    2.3 基于位置的服務(wù)LBS
        2.3.1 LBS的服務(wù)過(guò)程
        2.3.2 P2P位置隱私結(jié)構(gòu)
    2.4 車聯(lián)網(wǎng)的安全需求分析
    2.5 基于P2P結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模型
        2.5.1 車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)模型框架
        2.5.2 服務(wù)模型PSSM的建立
    2.6 模型的安全性分析
    2.7 總結(jié)
第3章 基于PSSM和LBS的隱私保護(hù)算法PPA
    3.1 引言
    3.2 位置隱私保護(hù)技術(shù)
    3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護(hù)算法PPA
    3.4 算法中的關(guān)鍵步驟
        3.4.1 假名生成算法
        3.4.2 K-匿名區(qū)域生成算法
    3.5 算法實(shí)驗(yàn)與分析
    3.6 總結(jié)
第4章 基于PSSM和PPA的偽節(jié)點(diǎn)檢測(cè)算法FNDA
    4.1 引言
    4.2 非法節(jié)點(diǎn)的攻擊模式
    4.3 (t,n)閾值思想
    4.4 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的偽節(jié)點(diǎn)檢測(cè)算法FNDA
    4.5 隨機(jī)數(shù)的生成
    4.6 算法實(shí)驗(yàn)與分析
    4.7 總結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]淺談基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車道路救援系統(tǒng)[J]. 李靜.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(15)
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碩士論文
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[2]無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的Sybil攻擊防御與檢測(cè)技術(shù)研究[D]. 錢雅秋.南京郵電大學(xué) 2014
[3]基于P2P的位置隱私保護(hù)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 周釩.華南理工大學(xué) 2013
[4]基于物聯(lián)網(wǎng)的P2P模型中的位置隱私保護(hù)研究[D]. 施佳琪.南京郵電大學(xué) 2013
[5]車載自組織網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)模型研究[D]. 林航.西安電子科技大學(xué) 2013
[6]車載自組織網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下P2P算法的研究[D]. 倪斌.廣西師范大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3648087