隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的高速發(fā)展和客流量的增加,導(dǎo)致車輛運(yùn)行強(qiáng)度增加,維護(hù)時(shí)間減少,這給城市軌道交通車輛維修工作提出了更高的要求。轉(zhuǎn)向架是軌道運(yùn)維車輛的核心部件,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分,是轉(zhuǎn)向架受力的主要承載體。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的疲勞狀態(tài)評(píng)估對(duì)于轉(zhuǎn)向架出廠及服役期間的檢測(cè)具有重要意義。為了解決轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞狀態(tài)評(píng)估過(guò)程中應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)的采集與處理,本論文對(duì)軌道運(yùn)維車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）根據(jù)靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)確定了轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢測(cè)方案,并從機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)三個(gè)方面介紹了靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。（2）搭建了數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)硬件平臺(tái),并從數(shù)據(jù)采集單元與數(shù)據(jù)處理單元兩個(gè)方面闡述了系統(tǒng)硬件平臺(tái)的構(gòu)成。（3）完成了靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)基于LabVIEW的軟件設(shè)計(jì),根據(jù)任務(wù)需求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了模塊劃分,研究了通過(guò)LabVIEW設(shè)計(jì)系統(tǒng)采集卡驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)模塊的方法及實(shí)現(xiàn)策略。并對(duì)設(shè)計(jì)程序進(jìn)行了驗(yàn)證。（4）完成了采集數(shù)據(jù)處理模塊的軟件設(shè)計(jì),研究了在LabVIEW的編程環(huán)境下對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理與擬合處理的方法,并對(duì)該模塊功能進(jìn)行... 

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)
    2.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜應(yīng)力檢測(cè)方案
    2.3 靜應(yīng)力測(cè)試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
    2.4 機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.5 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.6 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.6.1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.6.2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.7 本章小結(jié)
第三章 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)硬件系統(tǒng)
    3.1 硬件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
    3.2 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)硬件部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.2.1 數(shù)據(jù)采集單元
        3.2.2 數(shù)據(jù)處理單元
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于LabVIEW的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件系統(tǒng)
    4.1 軟件系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
    4.2 A/D采集卡驅(qū)動(dòng)模塊
    4.3 數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)模塊
        4.3.1 采集系統(tǒng)的初始化
        4.3.2 數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
        4.3.3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊的設(shè)計(jì)
    4.4 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果
        4.4.1 測(cè)試環(huán)境
        4.4.2 測(cè)試結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 采集數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)計(jì)
    5.1 采集數(shù)據(jù)的濾波處理
        5.1.1 讀取Excel表格模塊
        5.1.2 濾波功能的實(shí)現(xiàn)
    5.2 采集數(shù)據(jù)的擬合
    5.3 采集數(shù)據(jù)處理模塊功能測(cè)試
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于虛擬儀器的應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)[J]. 于麗萍.  機(jī)床與液壓. 2013(20)
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[8]提速和高速列車機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性研究[J]. 張衛(wèi)華.  學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài). 2005 (01)
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[10]抗干擾技術(shù)在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架動(dòng)應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用[J]. 王文靜,謝基龍,劉志明,繆龍秀.  鐵道學(xué)報(bào). 2001(06)

博士論文
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碩士論文
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[2]標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架應(yīng)力特性分析研究[D]. 王治軍.昆明理工大學(xué) 2016
[3]基于LabVIEW的高速數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 黃嘉智.北京理工大學(xué) 2016
[4]高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件性能分析[D]. 袁博.大連交通大學(xué) 2012
[5]27t軸重貨車轉(zhuǎn)向架疲勞載荷測(cè)試及可靠性研究[D]. 張巳龍.北京交通大學(xué) 2012
[6]基于LabVIEW的轉(zhuǎn)向架參數(shù)臺(tái)數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)[D]. 常治崗.吉林大學(xué) 2011
[7]基于六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的力加載控制研究[D]. 李昌.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[8]CRH2-300型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架測(cè)力構(gòu)架方案設(shè)計(jì)[D]. 王立.北京交通大學(xué) 2009
[9]高速貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及構(gòu)架強(qiáng)度分析[D]. 劉均.重慶大學(xué) 2006
[10]K6型轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的疲勞應(yīng)力研究[D]. 黃詩(shī)堯.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3647055