隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,公路里程增長迅猛,路面養(yǎng)護(hù)里程也大幅增加,同時經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來交通量的劇增,從而導(dǎo)致路面車轍病害日漸嚴(yán)重。路面車轍的存在嚴(yán)重影響了路面使用質(zhì)量,在很多國家路面車轍狀態(tài)是實施養(yǎng)護(hù)決策的重要依據(jù)。因此需要對路面車轍狀態(tài)進(jìn)行合理準(zhǔn)確的評價。目前針對車轍狀態(tài)的評價主要是基于車轍深度指標(biāo)。本文基于LTPP的長期檢測數(shù)據(jù)對不同因素影響下路面車轍狀態(tài)進(jìn)行分析,從安全角度和路面使用性能角度對路面車轍狀態(tài)作出合理評價。首先,從現(xiàn)行車轍檢測技術(shù)所獲取的數(shù)據(jù)特點入手,基于路面車轍對行車以及路面養(yǎng)護(hù)的影響,選取車轍深度,橫斷面正面積,負(fù)面積,填充面積以及轍槽壁寬高比來表征車轍狀態(tài)。針對傳統(tǒng)車轍指標(biāo)提取中忽視橫斷面形態(tài)的問題,提出基于斷面識別的車轍形態(tài)分類方法,并利用MATLAB編寫程序?qū)崿F(xiàn)車轍斷面類別的自動識別與特征指標(biāo)的自動化提取。其次,基于LTPP數(shù)據(jù)庫中的海量橫斷面數(shù)據(jù),通過對原始橫斷面數(shù)據(jù)的檢測方式篩選,檢測地點以及檢測寬度數(shù)據(jù)的處理實現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的清洗與優(yōu)化,并利用優(yōu)化后的橫斷面數(shù)據(jù)提取相關(guān)車轍指標(biāo)。利用SPSS對不同類別橫斷面的時間分布以及各車轍指標(biāo)的分布范圍進(jìn)行分析,通過對長期檢測數(shù)... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外現(xiàn)行車轍評價指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)
        1.2.2 車轍評價方法研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
第二章 車轍評價指標(biāo)的選取與計算
    2.1 瀝青路面車轍形貌特征
    2.2 車轍檢測數(shù)據(jù)的特點
        2.2.1 車轍檢測方式
        2.2.2 檢測數(shù)據(jù)特點
    2.3 評價指標(biāo)的選取
        2.3.1 基于行車質(zhì)量的車轍指標(biāo)選取
        2.3.2 基于養(yǎng)護(hù)管理的車轍指標(biāo)選取
    2.4 車轍參數(shù)的計算方法
        2.4.1 車轍形狀類別參數(shù)提取
        2.4.2 車轍指標(biāo)的計算
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于長期檢測數(shù)據(jù)的車轍橫斷面形狀研究
    3.1 LTPP數(shù)據(jù)庫與研究路段選擇
        3.1.1 美國LTPP數(shù)據(jù)庫
        3.1.2 研究數(shù)據(jù)庫選擇
    3.2 車轍相關(guān)數(shù)據(jù)提取與優(yōu)化
        3.2.1 數(shù)據(jù)的提取
        3.2.2 數(shù)據(jù)來源優(yōu)化
        3.2.3 檢測地點優(yōu)化
        3.2.4 檢測寬度優(yōu)化
    3.3 車轍形狀分類與描述
        3.3.1 車轍形狀類別分析
        3.3.2 車轍指標(biāo)分布分析
    3.4 車轍指標(biāo)的相關(guān)性分析
    3.5 本章小節(jié)
第四章 基于行車質(zhì)量的車轍狀態(tài)評價
    4.1carsim軟件簡介
    4.2 仿真模型的建立
        4.2.1 車輛模型的建立
        4.2.2 道路模型的建立
        4.2.3 車輛控制模型
    4.3 不同車轍狀況下的行駛質(zhì)量分析
        4.3.1 車輛行駛質(zhì)量評價指標(biāo)選取
        4.3.2 在干燥路面的車轍壁上行駛
        4.3.3 在干燥路面跨越車轍行駛
        4.3.4 單側(cè)車輪在積水轍槽內(nèi)行駛
    4.4 總結(jié)
第五章 基于長期檢測數(shù)據(jù)的車轍狀態(tài)演化分析
    5.1 車轍長期演化規(guī)律分析
        5.1.1 高溫高載條件下的車轍演化規(guī)律分析
        5.1.2 高溫低載條件下的車轍演化規(guī)律分析
        5.1.3 低溫高載條件下的車轍演化規(guī)律分析
        5.1.4 低溫低載條件下的車轍演化規(guī)律分析
    5.2 養(yǎng)護(hù)措施對車轍發(fā)展的影響分析
        5.2.1 銑刨加鋪養(yǎng)護(hù)措施的影響
        5.2.2 稀漿封層養(yǎng)護(hù)措施的影響
        5.2.3 路表銑刨養(yǎng)護(hù)措施的影響
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]瀝青路面車轍破壞模式識別、多維度指標(biāo)評價與預(yù)測研究[D]. 惠冰.長安大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的瀝青路面永久變形的影響因素分析[D]. 鮑劍勇.東南大學(xué) 2017
[2]基于三維線激光技術(shù)的路面車轍檢測技術(shù)研究[D]. 李甜甜.長安大學(xué) 2016
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[4]基于路面高精三維圖像的車轍識別與評價[D]. 羅楠欣.西南交通大學(xué) 2015
[5]高等級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指標(biāo)偏差分析與對策研究[D]. 許士強(qiáng).山東建筑大學(xué) 2015
[6]國內(nèi)外高速公路瀝青路面典型病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)對比研究[D]. 張鵬.長安大學(xué) 2015
[7]基于多點激光檢測技術(shù)的車轍深度算法對比及橫向偏移誤差研究[D]. 王迪.長安大學(xué) 2014
[8]瀝青路面運營初期關(guān)鍵指標(biāo)竣工評定標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 王光軍.長安大學(xué) 2013
[9]濟(jì)青高速公路瀝青路面維修后車轍變化規(guī)律研究[D]. 閆翠香.山東大學(xué) 2010
[10]部分滑水條件下高速公路車輛行駛安全性研究[D]. 董斌.重慶交通大學(xué) 2011



本文編號：3638517