近年來(lái),以高鐵為代表的我國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展。鐵路運(yùn)能大、全天候、費(fèi)用低等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)使得其成為我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式,其中客運(yùn)是鐵路提供的主要服務(wù)。相較于高鐵動(dòng)車占據(jù)高端客運(yùn)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì),普速列車面臨著服務(wù)單一、上座率普遍偏低、經(jīng)濟(jì)效益欠佳、社會(huì)價(jià)值難量化等問(wèn)題。普速列車發(fā)展的瓶頸迫使其亟需進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)模式的創(chuàng)新。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,乘客的出行需求的轉(zhuǎn)變升級(jí)要求普速列車客運(yùn)服務(wù)應(yīng)更關(guān)注乘客的出行全過(guò)程。以蘭州鐵路局“基于供給側(cè)改革面向未來(lái)需求的鐵路客運(yùn)創(chuàng)新”課題（課題編號(hào):LTLK2017108）為依托,本文對(duì)普速列車客運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新開(kāi)展了應(yīng)用研究。首先,本文基于乘客體驗(yàn)價(jià)值理論,提出了體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下普速列車客運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)模式的概念并研究了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量與乘客體驗(yàn)價(jià)值之間的聯(lián)系,在本文提出的“外部局勢(shì)-企業(yè)驅(qū)動(dòng)力-企業(yè)創(chuàng)新”（SituationMotivation-Innovation,SMI）分析框架下,分析體驗(yàn)導(dǎo)向型客運(yùn)服務(wù)模式產(chǎn)生的外部條件,構(gòu)建了具備實(shí)操性的“列車+超市+餐廳+酒店+休閑+娛樂(lè)+養(yǎng)生+影院+運(yùn)動(dòng)+…”客運(yùn)服務(wù)模式,并通過(guò)蘭州鐵路局客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新實(shí)例論證了“列車+”模式是可行的,但... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 問(wèn)題的提出
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
    1.2 研究意義
    1.3 研究方案
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 論文的結(jié)構(gòu)
    1.5 本章小結(jié)
第二章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 鐵路客運(yùn)效益及服務(wù)質(zhì)量研究
        2.1.1 鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益
        2.1.2 鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量
    2.2 乘客體驗(yàn)與品牌價(jià)值研究
        2.2.1 乘客體驗(yàn)價(jià)值
        2.2.2 服務(wù)品牌的概念
        2.2.3 品牌價(jià)值評(píng)估
    2.3 現(xiàn)有研究評(píng)述
第三章 普速列車客運(yùn)服務(wù)模式創(chuàng)新
    3.1 普速列車乘客體驗(yàn)價(jià)值研究
        3.1.1 傳統(tǒng)普速列車客運(yùn)服務(wù)模式現(xiàn)狀
        3.1.2 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
        3.1.3 普速列車乘客體驗(yàn)的概念
        3.1.4 乘客體驗(yàn)與滿意度的聯(lián)系
        3.1.5 乘客體驗(yàn)價(jià)值的內(nèi)涵
    3.2 基于SMI框架的體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式
        3.2.1 體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式的提出
        3.2.2 體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式SMI框架分析
        3.2.3 SMI框架在創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)模式的運(yùn)用
        3.2.4 體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)
    3.3 “列車+”創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)實(shí)踐
        3.3.1 “列車+”創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)實(shí)踐的特點(diǎn)
        3.3.2 “列車+”創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)模式的可行性論證
    3.4 “列車+”創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)模式的對(duì)策建議
        3.4.1 模式的自我變革
        3.4.2 模式發(fā)展的建議
    3.5 本章小結(jié)
第四章 體驗(yàn)導(dǎo)向型客運(yùn)服務(wù)模式品牌價(jià)值評(píng)估
    4.1 體驗(yàn)導(dǎo)向型客運(yùn)模式特色服務(wù)效益模型
    4.2 體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式價(jià)值評(píng)估的必要性
    4.3 體驗(yàn)導(dǎo)向型服務(wù)模式的品牌價(jià)值評(píng)估方法
        4.3.1 品牌作用機(jī)理
        4.3.2 品牌權(quán)益及識(shí)別
        4.3.3 品牌價(jià)值評(píng)估方法
    4.4 本章小結(jié)
第五章 案例分析
    5.1 蘭州鐵路局品牌列車的創(chuàng)建
        5.1.1 品牌列車調(diào)研過(guò)程
        5.1.2 品牌列車案例
    5.2 品牌列車特色服務(wù)效益分析
        5.2.1 蘭州鐵路局品牌列車特色服務(wù)調(diào)研
        5.2.2 “列車+”創(chuàng)新客運(yùn)服務(wù)模式現(xiàn)存問(wèn)題分析
    5.3 品牌列車品牌價(jià)值評(píng)估
        5.3.1 品牌價(jià)值評(píng)估參數(shù)值
        5.3.2 品牌價(jià)值評(píng)估結(jié)果
        5.3.3 模型檢驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要工作與結(jié)論
        6.1.1 主要工作
        6.1.2 研究結(jié)論
    6.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于供給側(cè)改革的鐵路發(fā)展策略探討[J]. 王培華.  理論學(xué)習(xí)與探索. 2016(05)
[3]鐵路旅客列車效益評(píng)估模型及應(yīng)用研究[J]. 賈新茹,武晉飛,王洪業(yè),王煒煒.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2016(08)
[4]中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)體系研究[J]. 高小珣,陳婭娜.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2015(04)
[5]基于AHP的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系研究[J]. 付建飛,李群仁.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(06)
[6]“互聯(lián)網(wǎng)思維”之思維[J]. 黃升民,劉珊.  現(xiàn)代傳播(中國(guó)傳媒大學(xué)學(xué)報(bào)). 2015(02)
[7]一種基于經(jīng)濟(jì)效益的高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案研究[J]. 馮鑫,羅金寶.  蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(02)
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[9]關(guān)于品牌價(jià)值評(píng)估基本問(wèn)題的幾點(diǎn)思考[J]. 汪海粟,吳祺.  中國(guó)資產(chǎn)評(píng)估. 2013(04)
[10]關(guān)于我國(guó)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)和服務(wù)的思考[J]. 陸海洲,李樂(lè)飛,李劍峰,闕東發(fā),陽(yáng)壯息.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2012(11)

碩士論文
[1]新經(jīng)濟(jì)下的鐵路客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新研究[D]. 靳瀚博.北京交通大學(xué) 2015
[2]基于顧客價(jià)值的我國(guó)高速鐵路不同類別客運(yùn)客戶關(guān)系管理研究[D]. 王少軍.北京交通大學(xué) 2014
[3]高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)方法研究[D]. 湯蓮花.北京交通大學(xué) 2013
[4]我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)[D]. 郗志芳.北京交通大學(xué) 2010
[5]鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理理論研究[D]. 張建平.北京交通大學(xué) 2008
[6]鐵路跨越式發(fā)展若干具體問(wèn)題研究[D]. 鐘巖.西南交通大學(xué) 2005
[7]旅游景區(qū)游客體驗(yàn)研究[D]. 諶莉.南京師范大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3634465