吉荒高速公路位于季節(jié)性冰凍平原區(qū),地下水位受季節(jié)性影響較大,沿線優(yōu)質(zhì)筑路材料匱乏,可作為路基填筑材料的巖土以粉質(zhì)黏土為主。為了充分利用沿線的粉質(zhì)黏土,減小對(duì)自然資源的破壞性開(kāi)采,工程采用石灰改良粉質(zhì)黏土用于路基填筑。本文依托《過(guò)濕土公路路基處理技術(shù)研究》課題和實(shí)際工程,針對(duì)路用石灰土的物理力學(xué)指標(biāo)、石灰含量測(cè)定方法及強(qiáng)度形成機(jī)理開(kāi)展了系統(tǒng)研究,取得如下成果:（1）選取吉荒路段粉質(zhì)黏土進(jìn)行石灰改良處理,石灰土物理性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果得出:改良后路基土的液限和塑限均增大,塑性指數(shù)降低,隨著石灰摻量的增加,粉粒和黏粒含量減小,比重先增大后減小。（2）吉荒路段石灰土力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果得出:隨著石灰摻量與養(yǎng)生齡期的增加,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度增加,增加幅度先大后小;隨著壓實(shí)度的增加,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度增加;少量石灰加入土中,石灰土的吸水量和膨脹量大幅度減小;隨著石灰摻量的增加,石灰土的CBR呈先增大后減小的趨勢(shì),推薦路基土的最佳石灰摻量為5⁹%。（3）開(kāi)展不同工況石灰土中石灰含量檢測(cè)研究得出:石灰劑量衰減主要發(fā)生在養(yǎng)生14d之前,之后逐漸變得平穩(wěn)。石灰摻量增加,石灰衰減量也增加。干土法與濕土法拌... 

【文章來(lái)源】：吉林建筑大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

粉質(zhì)黏土路基凍害

(a)粉質(zhì)黏土 (b) 石灰改良土圖 1.2 路基冰凍情況調(diào)查Fig. 1.2 Investigation on freezing condition of Subgrade由于土的礦物組成的復(fù)雜性、區(qū)域性等特征，使得石灰改良土的研究果勢(shì)必因土質(zhì)或區(qū)域不同而不同。為了便于吉荒高速公路石灰改良土技術(shù)夠更好的得到應(yīng)用，存在如下關(guān)鍵問(wèn)題需要解決。（1）吉荒高速公路路基土的最佳石灰摻量為多少？（2）測(cè)定石灰土路基中的石灰含量技術(shù)方法是什么？（3）石灰土路基強(qiáng)度是如何形成的？上述關(guān)鍵問(wèn)題的解決，能為石灰土在吉荒高速公路的應(yīng)用提供理論依與技術(shù)指導(dǎo)，也可為石灰土在季節(jié)性冰凍地區(qū)道路工程中的應(yīng)用提供參考

吉林建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文量的土樣，按四分法取 200g，分別放入三個(gè)塑料勻后密封，放置 24h。分別對(duì)石灰摻量為 0、3%、限含水率的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)下表 2.4：表 2.4 石灰土界限含水率Table 2.4 Limit soil water content of lime soil量/% 0 3 5 7 9 11 13 1 21 29.1 33.6 34.6 32.9 32.1 32.3 31 38.4 44.4 45.9 46.8 46.1 45.7 46 45數(shù) 17.4 15.4 12.3 12.2 13.1 13.6 13.7 13同石灰摻量的液限、塑限含水率以及塑性指數(shù)趨勢(shì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]松嫩平原季凍區(qū)低路堤石灰土加固機(jī)理及應(yīng)用研究[D]. 朱福.吉林大學(xué) 2016
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碩士論文
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