為研究動(dòng)車組車頂絕緣子在高速氣流條件下的不同部位的積污特性,將車頂支柱絕緣子傘裙分為迎風(fēng)面、側(cè)風(fēng)面和背風(fēng)面,建立車頂絕緣子的外部三維流場(chǎng)模型,利用有限元模擬的方法分別計(jì)算了列車在不同速率風(fēng)速和大氣中不同粒徑污染物顆粒在車頂絕緣子周邊的運(yùn)動(dòng)和沉積特性。仿真結(jié)果表明,固體顆粒的積累與外流場(chǎng)分布和其具體受力相關(guān)聯(lián),絕緣子表面上的積污情況也隨之分布不均;風(fēng)速越大,在絕緣子的迎風(fēng)面與背風(fēng)面的積污情況會(huì)加重;絕緣子迎風(fēng)面和側(cè)風(fēng)面質(zhì)量沉積率隨污穢顆粒粒徑的增大而增大,背風(fēng)面污穢沉積率隨污穢顆粒粒徑的增大而減小。動(dòng)車組車頂絕緣子不同部位污穢沉積率受到氣流速度和污穢顆粒粒徑等多因素影響。 

【文章來(lái)源】：計(jì)算機(jī)仿真. 2020,37(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 車頂絕緣子顆粒受力和積污影響因素
3 車頂絕緣子流場(chǎng)積污分析基本理論
    3.1 質(zhì)量守恒方程
    3.2 動(dòng)量守恒方程
    3.3 湍流控制方程
4 車頂絕緣子流場(chǎng)積污仿真計(jì)算
    4.1 建立幾何模型
    4.2 設(shè)定計(jì)算域
    4.3 定義邊界
    4.4 生成網(wǎng)格
    4.5 確定初始條件
    4.6 Fluent湍流模型選擇及設(shè)置
5 計(jì)算后處理及流場(chǎng)積污分析
    5.1 對(duì)Fluent結(jié)果的后處理
    5.2 風(fēng)速對(duì)SC-400絕緣子積污影響分析
    5.3 顆粒粒徑對(duì)SC-400絕緣子積污影響分析
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3627330