福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司是福建省泉州地區(qū)規(guī)模最大、歷史最為悠久的國有道路旅客運(yùn)輸企業(yè),自改革開放以來,特別是隨著二十世紀(jì)初國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及連接泉州地區(qū)的高速公路、普通公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善,公司迎來了高速成長的黃金發(fā)展期。然而,隨著2010年起泉州地區(qū)陸續(xù)開通數(shù)條高速鐵路客運(yùn)干線,以及全球金融危機(jī)后國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司所面臨的競爭格局日益激烈、市場環(huán)境越發(fā)復(fù)雜,企業(yè)的業(yè)績也停滯不前并顯現(xiàn)下滑趨勢。為此,福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司急需對企業(yè)所處市場環(huán)境變化趨勢做出清晰判斷,重新思考企業(yè)的自我定位與并研究制定適應(yīng)行業(yè)與市場趨勢的發(fā)展戰(zhàn)略。本文首先運(yùn)用PEST模型與波特五力模型分析了福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司的外部環(huán)境因素,從中判斷泉州地區(qū)道路客運(yùn)市場的變化趨勢;其后分析企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素,對企業(yè)的制度、文化、資源與能力等內(nèi)部條件加以梳理;然后,以SWOT分析模型為基礎(chǔ),分析企業(yè)的競爭優(yōu)勢、劣勢以及市場機(jī)會(huì)、威脅,得出基于SWOT矩陣的4種戰(zhàn)略選擇;最終,基于上述分析制定福建省汽車運(yùn)輸總公司的混合型發(fā)展戰(zhàn)略,并對發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施以及所需的組織支持與資源... 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司統(tǒng)計(jì)報(bào)表-各廠牌營運(yùn)客車比例（2017年）

40圖3.2 泉州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)-泉州市地區(qū)鐵路旅客運(yùn)輸量增長示意圖（2010 年-2016 年）泉州地區(qū)的航空旅客運(yùn)輸以泉州晉江國際機(jī)場為中心，有廈門航空、深圳航空、四川航空、春秋航空、西部航空等十余家航空公司運(yùn)營國內(nèi)民航航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)大多省市自治區(qū)的主要城市。在長途與超長途旅客運(yùn)輸市場，除了傳統(tǒng)民航客運(yùn)在速度與時(shí)效的巨大優(yōu)勢上，近年來新興的廉價(jià)航空與特價(jià)機(jī)票營銷也為民航客運(yùn)擴(kuò)大旅客運(yùn)輸市場份額貢獻(xiàn)不小，在非高峰期，與道路客運(yùn)班線相差不多或僅僅略高一籌的低價(jià)、特價(jià)航空客運(yùn)所帶來的較高性價(jià)比，對于長距離出行的商務(wù)類、出差類與旅游類旅客群體均有較大吸引力。然而，由于存在空域管制與航班時(shí)刻分配緊張的原因

41圖3.3 泉州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)-泉州晉江國際機(jī)場旅客吞吐量示意圖（2010 年-2016 年）根據(jù)公安部交通管理局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止 2017 年 6 月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 3.04 億輛，其中小型載客汽車 1.68 億輛，當(dāng)中以個(gè)人名義登記的小型載客汽車、即俗稱的私家車達(dá) 1.56 億輛，自 2016 年下半年以來私家車保有量月均增加 164 萬輛。持續(xù)快速增長的私家車保有量顯然對傳統(tǒng)道路旅客運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了不利影響，特別是在中短途的旅客運(yùn)輸市場，由于擁有私家車的出行者往往選擇自駕車出行，導(dǎo)致客運(yùn)市場中出行需求總量的下降。在泉州地區(qū)，根據(jù)《2016 年泉州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》相關(guān)數(shù)據(jù)顯示

【參考文獻(xiàn)】：
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