為研究基于瀝青道路土基應(yīng)力的軸載換算方法,選取了RIOHTRACK足尺試驗路的4種瀝青路面結(jié)構(gòu),分析了其在不同使用狀態(tài)、不同軸重車輛加載作用下土基內(nèi)部的應(yīng)力響應(yīng),據(jù)此推得以土基應(yīng)力為指標(biāo)的軸載換算系數(shù),分析了不同軸重下的軸載換算系數(shù)及軸載換算系數(shù)與季節(jié)、路面結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)之間的關(guān)聯(lián)性。同時,以選取的4種結(jié)構(gòu)為原型,分別在APBI程序中建立了計算模型,計算了不同軸載不同輪跡偏移作用下路基內(nèi)部的應(yīng)力響應(yīng),明確了試驗結(jié)果的合理性,給出了不同結(jié)構(gòu)下的軸載換算系數(shù)變化規(guī)律及其建議值。結(jié)果表明:由土基應(yīng)力試驗數(shù)據(jù)推得的軸載換算結(jié)論的準(zhǔn)確性不會受試驗過程中輪跡偏移的明顯影響;不同季節(jié)及不同路面的使用狀態(tài)對半剛性基層路面、強基薄面結(jié)構(gòu)路面及復(fù)合式結(jié)構(gòu)路面的軸載換算系數(shù)影響較大,對全厚式瀝青路面則影響不顯著;在試驗選取的軸重范圍之內(nèi),不同軸重對應(yīng)的軸載換算系數(shù)在所有路面結(jié)構(gòu)中均未呈現(xiàn)出明顯的差異性規(guī)律;對于全厚式瀝青路面結(jié)構(gòu),軸載換算系數(shù)宜取為4.61,對于強基薄面結(jié)構(gòu)、半剛性基層路面結(jié)構(gòu)及復(fù)合式路面結(jié)構(gòu),軸載換算系數(shù)宜取為5.96。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

試驗路面結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3618493