發(fā)布時(shí)間：2022-01-21 14:48

　　從煤炭資源分布上來(lái)看,中國(guó)煤炭資源北多南少、西富東貧,煤炭生產(chǎn)的空間格局也是依照此分布。但是從消費(fèi)情況來(lái)看,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)決定了煤炭消費(fèi)空間分布特征,國(guó)內(nèi)煤炭消費(fèi)上呈現(xiàn)出的格局是東南地區(qū)消費(fèi)比西北地區(qū)消費(fèi)高。煤炭供應(yīng)與需求區(qū)域上的顯著差異決定了煤炭物流的重要性,而這種煤炭物流輸入和輸出區(qū)域在空間上的差異化分布,決定了中國(guó)煤炭物流“西煤東運(yùn)”、“北煤南調(diào)”的基本格局。2018年10月,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》,提出了到2020年顯著提高鐵路水路所承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量,以及大幅度提升鐵路集疏運(yùn)量和多式聯(lián)運(yùn)量的調(diào)整目標(biāo)。但是目前我國(guó)仍然面臨著“西煤東運(yùn)”運(yùn)力提高,“北煤南運(yùn)”運(yùn)力不足的問(wèn)題。蒙華鐵路作為一條為我國(guó)北煤南運(yùn)工程提供主要運(yùn)輸動(dòng)力的煤炭運(yùn)輸通道,其對(duì)我國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸能力的影響是十分重要的。因此對(duì)于蒙華鐵路的運(yùn)輸需求,衍生出的運(yùn)能分配以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響等方面的研究是十分有必要的。本文首先對(duì)蒙華鐵路的情況進(jìn)行介紹,構(gòu)建宏觀環(huán)境分析模型,再結(jié)合相關(guān)理論,對(duì)蒙華鐵路輸送能力進(jìn)行計(jì)算。然后闡述了鄂湘贛煤炭需求現(xiàn)狀和晉陜蒙的煤炭生產(chǎn)現(xiàn)狀,預(yù)測(cè)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

鐵路概況（Menghua Heavy Haul Rai地理位置及徑路概述是蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，又稱(chēng)蒙吉鐵路，是目，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，終至江西吉安，力超過(guò) 2 億噸，計(jì)劃 2019 年 12 月 1 日開(kāi)通 1837 公里，2015 年 8 月全線均已開(kāi)工，項(xiàng)目.4 億元，設(shè)計(jì)最高時(shí)速 120 公里。這是目前模居于國(guó)內(nèi)前列，在華中地區(qū)和長(zhǎng)江中游城地域很廣，途經(jīng)蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、越秦嶺、中條山等眾多山脈，10 公里以上特鐵路建設(shè)過(guò)程中受到自然環(huán)境和施工條件的名勝區(qū)、8 個(gè)國(guó)家級(jí)、�。ㄗ灾螀^(qū)）級(jí)和地及多個(gè)環(huán)境敏感區(qū)。其線路走向如圖 3-1 所

圖 4-1 鄂湘贛三省煤炭缺口示意圖（單位：萬(wàn)噸）Figure 4-1 Diagram of coal gap in Hubei, Hunan and Jiangxi provinces(unit: ten thousands tons)當(dāng)前階段，鄂湘贛地區(qū)煤炭調(diào)入地具體是以具備豐富煤炭資源的“三西”及周邊省份為主，調(diào)運(yùn)來(lái)源具體涉及到晉陜蒙寧等西部地區(qū)、新疆地區(qū)以貴地區(qū)的國(guó)內(nèi)煤炭，此外還有國(guó)外進(jìn)口煤炭，比如加拿大、澳大利亞、俄越南以及印尼等。煤炭調(diào)運(yùn)方式主要包括水運(yùn)、鐵路、公路。鄂湘贛位于內(nèi)陸地區(qū)，鐵路作為煤炭調(diào)運(yùn)的主要途徑，鐵路煤炭運(yùn)輸量為炭調(diào)運(yùn)總量的 50%左右，借助國(guó)鐵運(yùn)輸?shù)拿禾苛炕究梢跃S系在穩(wěn)定狀態(tài)地區(qū)煤炭鐵路調(diào)運(yùn)主要以京廣線、京九線、襄渝線、漢丹線、武九線、浙鐵路運(yùn)輸為主，形成“三縱兩橫”格局。三西地區(qū)煤炭運(yùn)輸需要途經(jīng)焦柳線線、漢丹線才能進(jìn)入湖北省的荊州、襄陽(yáng)、武昌以及荊門(mén)等地區(qū)；陜西中及甘青寧新調(diào)運(yùn)而來(lái)的煤炭需要經(jīng)過(guò)隴海線、包西線、寧西線、焦柳線或康線、襄渝線、漢丹線抵達(dá)湖北境內(nèi)。湖南地區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸主要以京廣線線、焦柳線、益永線、湘黔線為主，從而形成“三縱一橫”運(yùn)輸格局。陜北

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]鐵路煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)流量分配優(yōu)化模型研究[J]. 肖致明.  內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì). 2018(15)
[3]重載條件下貨物列車(chē)速度、密度、重量對(duì)運(yùn)輸能力影響的分析[J]. 陳繼偉.  中國(guó)設(shè)備工程. 2018(13)
[4]廣元鐵路樞紐運(yùn)輸組織能力現(xiàn)狀與思考[J]. 王永吉.  鐵道貨運(yùn). 2018(05)
[5]大準(zhǔn)鐵路單線區(qū)段運(yùn)輸能力研究[J]. 周毅勇.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(S1)
[6]分析大秦線重載鐵路運(yùn)輸能力的提高措施[J]. 李建華.  中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2017(12)
[7]鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通過(guò)能力優(yōu)化利用模型及算法[J]. 劉蘭芬,楊信豐.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2017(22)
[8]重載鐵路裝車(chē)端編組站重載列車(chē)組合優(yōu)化[J]. 王典,趙軍,彭其淵,王翔.  鐵道學(xué)報(bào). 2017(06)
[9]黃萬(wàn)線鐵路運(yùn)輸能力提升方案[J]. 劉英偉.  中國(guó)鐵路. 2017(05)
[10]基于時(shí)間窗的鐵路重載運(yùn)輸空車(chē)回送優(yōu)化[J]. 段剛,陳莉,李引珍,何瑞春.  中國(guó)管理科學(xué). 2015(S1)

博士論文
[1]鐵路貨運(yùn)通道布局優(yōu)化的模型和方法研究[D]. 嚴(yán)賀祥.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]蒙華重載鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制方法研究[D]. 王沛.西南交通大學(xué) 2018
[2]蘭合鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 高永宏.蘭州交通大學(xué) 2018
[3]重載鐵路裝車(chē)端組合站工作組織優(yōu)化研究[D]. 金鑫.西南交通大學(xué) 2017
[4]高速鐵路對(duì)江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 王建平.南昌大學(xué) 2017
[5]重載鐵路空重車(chē)流組織優(yōu)化研究[D]. 王雅群.北京交通大學(xué) 2017
[6]哈大高鐵對(duì)遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 于慧妍.大連交通大學(xué) 2015
[7]高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 曹竣凱.西南交通大學(xué) 2014
[8]鐵路重載運(yùn)輸通道布局優(yōu)化理論與方法研究[D]. 唐遠(yuǎn).西南交通大學(xué) 2014
[9]蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道運(yùn)輸組織研究[D]. 王抖威.北京交通大學(xué) 2013
[10]“蒙西”地區(qū)煤炭外運(yùn)組織優(yōu)化研究[D]. 周宇.西南交通大學(xué) 2013



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