Vickrey于1969年應(yīng)用確定性排隊(duì)理論,首次提出了一個(gè)能導(dǎo)致所有出行者具有相同交通費(fèi)用的內(nèi)生出發(fā)時(shí)間選擇模型,即著名的瓶頸模型.50年前,Vickrey提出的瓶頸模型以出行作為分析單位,沒有考慮出行與活動(dòng)之間的相互關(guān)聯(lián).近年來,出現(xiàn)的基于活動(dòng)的瓶頸模型考慮了時(shí)變活動(dòng)效用對(duì)通勤者出發(fā)時(shí)間選擇的影響.瓶頸處的排隊(duì)延誤純粹是一種社會(huì)損失,擁擠收費(fèi)是消減瓶頸排隊(duì)延誤的有效的經(jīng)濟(jì)手段,而瓶頸模型是研究擁擠收費(fèi)的強(qiáng)有力工具.本文回顧了瓶頸模型的研究進(jìn)展,介紹了經(jīng)典的瓶頸模型和基于活動(dòng)的瓶頸模型的基礎(chǔ)理論,分析和比較了兩類模型最優(yōu)動(dòng)態(tài)收費(fèi)和最優(yōu)階梯收費(fèi)下的解及其消除排隊(duì)延誤的效率. 

【文章來源】：系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2020,40(08)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：14 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3599008