關(guān)于運(yùn)行速度的研究一直是交通安全學(xué)科研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。論文通過(guò)實(shí)測(cè)6座特長(zhǎng)隧道進(jìn)、出洞口以及洞內(nèi)各緊急停車帶處共計(jì)46個(gè)斷面處的車輛行駛車速,計(jì)算得到了小客車、中型車、大型車各縱坡坡率下的運(yùn)行速度和平均速度。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):①大型車駕駛員對(duì)特長(zhǎng)隧道縱坡坡率敏感界限約為±0.75%;②特長(zhǎng)隧道縱坡坡率下坡取值-1.45%～-1.95%、上坡取值0.5%能夠減小中、大型車輛運(yùn)行速度與平均速度之間的速度差,有利于特長(zhǎng)隧道內(nèi)的交通安全。該項(xiàng)研究可為特長(zhǎng)隧道縱坡坡率的設(shè)計(jì)取值提供科學(xué)指導(dǎo)。 

【文章來(lái)源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(16)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

車輛行駛速度測(cè)量斷面示意圖

整理計(jì)算小客車、中型車、大型車三種車型在不同縱坡坡度時(shí)運(yùn)行車速的平均值,并對(duì)運(yùn)行車速平均值的變化趨勢(shì)進(jìn)行擬合,如圖2所示。由圖2可以看出:(1)特長(zhǎng)隧道縱坡坡率對(duì)小客車、中型車、大型車平均運(yùn)行速度影響范圍分別為82～87、75～81、74～78 km/h。相比而言,中型車平均運(yùn)行速度影響程度最大,為6 km/h;小客車次之,5 km/h;大型車最小,為4 km/h。

根據(jù)文獻(xiàn)[6],車輛運(yùn)行速度與平均車速的差值越大,事故率就會(huì)越高,交通安全形勢(shì)越嚴(yán)峻。將特長(zhǎng)隧道各縱坡坡率條件下測(cè)試的車輛行駛速度,依據(jù)車輛類型取平均值,得到各縱坡坡率條件下各車輛類型的平均速度。為便于對(duì)比分析,將各車輛類型平均速度與運(yùn)行速度制作成柱狀圖,并將兩者速度差繪制成折線圖,如圖3所示。由圖3可以看出:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]山區(qū)高速公路隧道路段運(yùn)行速度分析與預(yù)測(cè)[J]. 楊文臣,田畢江,胡澄宇,蘇宇.  中外公路. 2018(06)
[2]高速公路連續(xù)下坡路段大貨車速度特征研究[J]. 陳立輝,郭忠印.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(08)
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[4]高速公路隧道路段小客車運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型[J]. 馬聰,張生瑞,王亞群.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(04)
[5]苜蓿葉立交集散車道內(nèi)車輛運(yùn)行速度特征分析[J]. 袁愈鋒,楊建明,蘇俊霖.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(18)
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[7]二級(jí)干線公路縱坡段限速與運(yùn)行速度關(guān)系研究[J]. 張瑩,許金良,賈興利.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(04)
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[9]隧道群路段運(yùn)行速度特性分析[J]. 趙躍峰,張生瑞,魏華.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(06)
[10]自由流狀態(tài)的判別標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 方靖,榮建,祝站東,周建.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2010(S1)

博士論文
[1]山區(qū)高速公路長(zhǎng)大隧道群區(qū)域交通安全保障技術(shù)研究[D]. 詹偉.浙江大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3597644