隨著山區(qū)高速公路建設快速發(fā)展和營運公路里程的急速增多,各類公路結(jié)構(gòu)物的地基存在的隱患甚至各種病害也逐漸顯現(xiàn),比如巖溶塌陷、地下采空區(qū)等地下洞穴、隧道開裂涌水、橋梁地基沉降變形等等都會使得地基產(chǎn)生過量不均勻沉降,造成上不構(gòu)造物傾斜以及上部構(gòu)產(chǎn)生附加應力,造成路面開裂、橋梁垮塌等。這些災害不僅直接影響到公路建設和安全運營,有可能造成巨大的經(jīng)濟損失甚至會威脅到人民的生命安全。而公路建設尤其是山區(qū)的公路建設不可避免的要跨越含有軟弱夾層、地下洞穴、活斷層以及破碎帶等物理力學性質(zhì)明顯弱于周圍巖土的區(qū)域。在我國西南山區(qū),由于大面積卡斯特地貌的存在,土洞以及地下巖溶洞穴必然普遍存在,這些地下洞穴的存在會對公路等基礎設施建設造成嚴重威脅,因此運用一定方法或設備對這一類地下洞穴進行檢測,判斷其位置對工程質(zhì)量和人民財產(chǎn)安全有著重要意義。因此,以公路構(gòu)筑物地基災害檢測需求和無損檢測裝備現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢為背景,開展全數(shù)字檢波器、新一代面波儀樣機和成像系統(tǒng)研究開發(fā),并進行前期的試驗研究與對比,解決目前地基災害無損檢測面臨的技術(shù)問題和設備更新?lián)Q代,具有很大的工程價值和廣闊的市場前景。在此背景下,招商局重慶交通科研設計... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

路基填筑質(zhì)量檢測物產(chǎn)生不良影響，而現(xiàn)有的物探技術(shù)不能很好地探測，而鉆探成本高又不能有效

雷面波的一些基本理論及其傳播特點，著以及數(shù)據(jù)處理方法。用 Falc3D 有限差分軟件根據(jù)實際試驗場、劃分單元網(wǎng)格并利用 F-K 變換、S 變線；分析道間距、偏移距等參數(shù)對瞬態(tài)多設置建議；得出地下洞穴的位置坐標，驗鋪墊。面波儀樣機（型號：SWPI-A）對試驗場反演分析處理得到瑞雷面波的頻散曲線，過對速度—深度關系曲線的合理解釋，同并對相關參數(shù)調(diào)整給出合理建議。成果進行了總結(jié)。路線如圖 1-3 所示。

為各向同性和各向異性，凡是介質(zhì)體內(nèi)各個點的彈性則稱為各向異性。通常在研究地震勘探理論時，將巖可以看成是各向同性介質(zhì)。據(jù)其傳播模式分為體波和面波。在介質(zhì)的整個空間中又分為縱波和橫波；但是從能量角度來說還存在另一附近密集的分布著這些波動的能量，也就是說它們只這類波動形式的波成為面波。面波有兩種基本類型wave）和勒夫波（Love wave）。波的不同傳播特點，體波分為縱波，簡稱 P（Primary）波。拉伸或壓縮形變在彈性介質(zhì)中發(fā)生時引起的體積形變說的縱波。當縱波在介質(zhì)中傳播的時候，由于間隔排列中出現(xiàn)，因此壓縮波便成為了縱波的另一種叫法�？v波相同，如圖 2-1 所示；而且它在固體和流體之間均可

【參考文獻】：
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本文編號：3596007