甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋主橋采用主跨1 488m斜拉-懸索協(xié)作體系橋方案。金塘側(cè)橋塔基礎(chǔ)位于深水裸巖區(qū),上覆弱風(fēng)化英安巖,持力層為微風(fēng)化英安巖,最大水深28m,建設(shè)條件復(fù)雜。對(duì)3種樁徑（直徑4.0,4.5,5.0m）鉆孔樁基礎(chǔ)以及設(shè)置沉井基礎(chǔ)（圓形、圓端形）等方案進(jìn)行了比選,圓形設(shè)置沉井基礎(chǔ)在結(jié)構(gòu)受力特性、經(jīng)濟(jì)性等方面均優(yōu)于其它基礎(chǔ)形式,推薦采用圓形設(shè)置沉井基礎(chǔ)。圓形設(shè)置沉井高36m,直徑58m,中間十字隔艙將沉井內(nèi)部分為4個(gè)區(qū)域,共布置16個(gè)井孔。沉井基礎(chǔ)采用整體加工,浮運(yùn)到橋位定位下沉,沉井著床后澆筑水下封底混凝土、填充混凝土,最后施工承臺(tái)。 

【文章來(lái)源】：世界橋梁. 2020,48(S1)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋主橋立面布置

金塘側(cè)橋塔基礎(chǔ)巖層分布

鉆孔樁基礎(chǔ)采取先平臺(tái)后圍堰的方法施工，鉆孔平臺(tái)采用導(dǎo)管架+鋼管柱+貝雷梁結(jié)構(gòu)，鉆孔區(qū)采用鋼面板，其它區(qū)域采用混凝土面板。圍堰采用雙壁鋼吊箱圍堰。施工時(shí)，利用大浮吊分塊安裝導(dǎo)管架，再搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，插打鋼護(hù)筒，安裝平臺(tái)桁架及面板，采用KTY5000鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。鋼圍堰在工廠加工，利用大浮吊分塊或整體安裝，然后進(jìn)行承臺(tái)施工。基樁直徑為5.0m，確定鋼護(hù)筒直徑為5.5m，壁厚為40 mm。初步擬定鋼護(hù)筒底部入巖深度為7.5m，至平臺(tái)頂面預(yù)留5.0m（沖擊錘的樁帽），由此確定鋼護(hù)筒長(zhǎng)度為50.9m。鋼護(hù)筒頂部和底部4.5m范圍內(nèi)需貼20mm厚的補(bǔ)強(qiáng)板，鋼護(hù)筒單根重量為298.7t。鋼護(hù)筒下放施工前，先利用XR460D旋挖鉆機(jī)沿鋼護(hù)筒周長(zhǎng)范圍內(nèi)鉆14個(gè)孔（見(jiàn)圖4），再利用旋挖鉆機(jī)將海床清理至破碎帶強(qiáng)風(fēng)化層，最后進(jìn)行鋼護(hù)筒下放施工。

【參考文獻(xiàn)】：
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