改革開放邁入40周年,我國橋梁建設事業(yè)得以迅速發(fā)展的同時,懸索橋亦如雨后春筍般建成。在當今橋梁工程中,懸索橋的跨越能力較強,適合建在湖海、江河以及深谷深溝等地形,其具有受力明確、材料利用率高、抗震性能好、造型美觀、施工便捷等諸多優(yōu)勢,亦是橋梁跨度超過1000m的最佳橋型之一。然而,懸索橋在運營過程中往往面臨著所處自然環(huán)境較為惡劣、承擔的運輸任務較重等風險因素,預防和控制風險因素是懸索橋能否安全運營急需解決的關鍵性問題,為解決該問題,首先就要對在役懸索橋運營風險進行綜合評估,分析各風險因素后提出風險控制及防治措施,具有十分重要的理論及現(xiàn)實意義。首先本文建立了包含自然災害、人為災害、偶然災害三個方面的綜合評估指標體系,在這三個方面指標體系中又包含了16個具體指標,基本上包括了運營期懸索橋的各個風險因素。隨后建立了基于改進AHP和熵權的在役懸索橋運營風險多層模糊綜合評估數(shù)學模型,在該評估數(shù)學模型中確立各風險指標綜合權重值時,首先對傳統(tǒng)層次分析法、熵權法進行了優(yōu)化改進,并借助于MATLAB編制程序使之得到的主、客觀權重結果更加準確、合理。然后分別基于距離函數(shù)、最小相對信息熵原理計算綜合權重并取... 

【文章來源】：昆明理工大學云南省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

新龍橋計算模型圖

圖 5-3 新龍橋各工況下縱梁應力圖根據(jù)圖中可以得到，在不同工況作用下，縱梁的最大組合壓應力最大的位置基本都分布在距梁端 1.8m~5.4m 之間，其中工況六的組合壓應力最大，各工況最大組合壓應力變化

新龍橋各工況下橫梁應力圖

【參考文獻】：
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本文編號：3582877