伴隨我國鐵路路網建設地不斷推進,不同速度等級線路間的聯系逐漸增強。其中城際鐵路除滿足沿途客流出行需求,更是承擔了不少相鄰既有線、高速鐵路線上的跨線客流。目前,我國鐵路運輸部門運輸跨線旅客時,主要采用編開跨線列車、中轉換乘兩種手段,由于中轉換乘存在對換乘站運輸設備要求較高、短期之內難以全路推廣等問題,因此,現階段城際鐵路線上仍存在較多數量的跨線列車。目前跨線、本線列車間存在較大的速度差,致使跨線區(qū)段運輸組織模式較為復雜、區(qū)段內鐵路線通過能力利用率較低,本文將主要研究存在跨線運輸的區(qū)段內各因素對城際鐵路通過能力的影響趨勢。在總結既有研究成果的基礎上,結合我國城際鐵路運營管理現狀,著重對我國城際鐵路線上普遍存在的“中速上線”跨線運輸模式進行研究。論文開篇介紹了城際鐵路發(fā)展現狀、沿線客流強度、城際本線列車運行特性等內容,借鑒以往各國學者對于跨線列車的研究成果,就我國城際鐵路加入跨線列車后對跨線區(qū)段整體的通過能力產生的影響展開深入研究。論文中構建的模型是在經典CA模型基礎上,改進已有準移動閉塞列控模式下列車運行規(guī)則,模擬仿真得到準移動閉塞模式下城際列車運行圖,為探究本線列車運行狀態(tài)影響因素奠定基... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

網的結構和運營成本等因素。目前我國城際鐵路本線列車主要發(fā)展模式為“公交化”（定點、定時、定班次），最小發(fā)車間隔能夠實現 3-4min，停站時間一班保持在 1.5min 左右�，F有城際列車運輸組織模式較為完備，但仍有許多地方能夠改進，改進后區(qū)段通過能力利用率將進一步提高。2.2.2 城際鐵路跨線列車運輸組織模式分類城際列車除存在較大的沿線客流，還存在較多的跨線客流。針對本線客流相關運輸部門開行了站站停、大站停列車，就跨線客流運輸部門采用了兩種運輸方式：中轉換乘及跨線列車，中轉換乘對換乘站要求較高，在短期內不能較快推廣。針對跨線客流強度較大的線路間，運營組織管理部門應該開行跨線列車，不滿足跨線列車要求的相關運營管理部門應組織旅客在站進行中轉換乘，為減少換乘等待時間給旅客出行帶來的不便，相關部門應將旅客中轉換乘次數控制在 2 次左右。編開跨線列車主要是為迎合跨線客流出行需求。跨線列車的停站方案可以分為大站跨線、站站�？缇�模式。其中大站跨線模式主要是指：一站直達跨線、大站�？缇�。此外，根據跨線列車在本線運行速度可分為同速、降速跨線�？缇�列車運營模式方案構成如圖 2.1 所示：

圖 2.2 本線列車運行模式分類列車間必將存在越行作業(yè)，為此，本速差越行條件下城際線路的通過能力流導向影響較大，本節(jié)就城際鐵路客客與乘坐高鐵、普速列車出行的旅客際、高鐵、普速列車服務對象有差異出的旅客大多數人愿意選擇在上午出愿意在列車上過夜，對列車到達時間城市群，伴隨區(qū)域經濟一體化的發(fā)展波動受節(jié)假日影響大。城際鐵路的城市群內居民人均 GDP 較

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路與城際鐵路的交集[J]. 孫章,SUN Zheng.  城市軌道交通研究. 2018(10)
[2]基于客流分布特征的昌九城際鐵路列車開行方案優(yōu)化[J]. 鞠蓓.  鐵道運輸與經濟. 2017(10)
[3]城際鐵路速度目標值選擇分析[J]. 鄒明輝.  高速鐵路技術. 2016(06)
[4]我國鐵路快速客運網運輸組織模式探討[J]. 馬春山.  鐵道運輸與經濟. 2016(09)
[5]國內外軌道交通對我國發(fā)展城際鐵路的啟示[J]. 趙崧淞,孫洪濤.  鐵道經濟研究. 2015(04)
[6]基于周期運行圖的半周期旅客列車運行調整研究[J]. 付立斌,錢勇生,曾俊偉.  中國鐵路. 2013(09)
[7]城際鐵路跨線客流運輸組織模式研究[J]. 周熙霖.  鐵道運輸與經濟. 2013(07)
[8]城際鐵路規(guī)劃方案研究[J]. 陳卓.  鐵道運輸與經濟. 2013(03)
[9]城際鐵路運輸組織模式及其影響研究[J]. 黃超.  鐵道運輸與經濟. 2011(11)
[10]城際鐵路中間站到發(fā)線數量研究[J]. 宋元勝.  鐵道運輸與經濟. 2011(02)

博士論文
[1]高速鐵路通過能力計算及可靠性評估方法研究[D]. 李曉娟.北京交通大學 2016

碩士論文
[1]200-250km/h混合線路通過能力的分析[D]. 張文曜.蘭州交通大學 2016
[2]基于換乘運輸組織模式的高速鐵路產品設計[D]. 王錳錳.西南交通大學 2016
[3]多維參數下客運專線列車運行圖仿真研究[D]. 王佳媛.蘭州交通大學 2016
[4]高速鐵路跨線客流輸送模式研究[D]. 周鵬飛.北京交通大學 2015
[5]基于元胞自動機的高速鐵路列車跨線問題研究[D]. 張曉龍.蘭州交通大學 2015
[6]高速鐵路開行不同速度等級列車匹配方案研究[D]. 施錦濤.西南交通大學 2014
[7]多維空間下的列車運行圖仿真與分析[D]. 付立斌.蘭州交通大學 2014
[8]高速鐵路通過能力計算方法研究[D]. 張守帥.西南交通大學 2014
[9]不同速度等級列車混行對高速鐵路通過能力的影響研究[D]. 韓瑛.蘭州交通大學 2013
[10]CTCS-3級列控系統隨機車流條件下列車運行調整仿真[D]. 賈智龍.蘭州交通大學 2013



本文編號：3577850