針對(duì)CED300型受電弓,進(jìn)行疲勞強(qiáng)度研究,采用ANSYS軟件為計(jì)算工具,基于DVS 1608標(biāo)準(zhǔn)方法和ERRI B12/RP17報(bào)告提出的多軸應(yīng)力向單軸應(yīng)力轉(zhuǎn)化方法實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓上臂焊縫疲勞強(qiáng)度的評(píng)價(jià)。對(duì)兩種方法的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析,找出上臂的危險(xiǎn)焊縫,為今后該型受電弓局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2020,40(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

上臂焊縫底面疲勞評(píng)價(jià)

根據(jù)上述流程對(duì)受電弓上臂18條焊縫進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)，其中有6條焊縫的材料利用度較大，分別為焊縫1、焊縫3、焊縫5、焊縫6、焊縫8和焊縫10。以這6條焊縫為例，其節(jié)點(diǎn)各向材料利用度和材料綜合利用度如圖6～圖11所示（焊縫5和焊縫6只列出了節(jié)點(diǎn)的綜合利用度）；可以看出，各焊縫節(jié)點(diǎn)材料利用度均小于1，表明上臂焊縫疲勞強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。3.3 兩種標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)方法對(duì)比分析

合理簡(jiǎn)化受電弓三維模型，采用Hypermesh軟件建立CED300受電弓整弓有限元模型�；谑茈姽饕Y(jié)構(gòu)都采用管件、型材等薄壁結(jié)構(gòu)，因此，受電弓上臂、下臂、底架和弓頭支架采用殼單元進(jìn)行離散化。如圖2所示，受電弓有限元模型的單元總數(shù)為231 967，節(jié)點(diǎn)數(shù)為201 173。經(jīng)網(wǎng)格質(zhì)量檢查，單元尺寸比較均勻，滿足工程精度要求。圖2 CED300受電弓有限元模型

【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]高速動(dòng)力車(chē)承載結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度工程方法研究[D]. 米彩盈.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3577371